În timpul summit-ului liderilor UE și din Balcanii de Vest de la Sofia de săptămâna trecuta, asociațiile patronale din transporturi au ieșit pe străzile capitalei bulgare in semn de protest.
Protestul a fost organizat de Uniunea Bulgară a Transportatorilor Rutieri Internaționali (SMP) și a avut loc nu doar la Sofia, ci și în alte regiuni ale Bulgariei, unde camioanele au blocat accesul pe anumite drumuri.
Protestatarii se opun propunerilor incluse în Pachetul de Mobilitate, prin care este reglementată funcționarea transportului rutier în țările Uniunii Europene.
În cadrul conferinței „Viitorul european al transporturilor în Europa Centrală și de Est” organizată la Sofia, organizațiile care au reunit transportatori din Bulgaria, Polonia și Ungaria au semnat o declarație comună.
Documentul semnat la Sofia de SMP, Organizația patronală Transport and Logistics Polonia și Federația maghiară a transportatorilor NIT, însumează obiectiile pe care transportatorii le au față de prevederile din Pachetul de Mobilitate.
Pachetul de Mobilitate va submina libertățile fundamentale ale UE
Potrivit reprezentanților organizațiilor care au semnat declarația comună, aceste propuneri nu reprezintă un model de lucru adecvat pentru șoferii internaționali, în principal datorită naturii mobile a profesiei.
În plus, transportatorii consideră că dispozițiile actuale ale pachetului de mobilitate încalcă unul din principiile de baza ale Uniunii Europene: libera circulație pe teritoriul acesteia.
Propunerile UE, care sunt agreate de țările vechii Uniuni, presupun măsuri precum: echivalarea salariului pentru aceeași muncă, obligația angajaților de a se întoarce acasă la fiecare trei săptămâni și interdicția de a petrece odihna săptămânală în vehicul.
Transportatorii din Bulgaria, Polonia și Ungaria indică faptul că, din cauza lipsei infrastructurii adecvate în multe țări, inclusiv în Europa de Vest, este inacceptabil să se interzică odihna în cabina unui camion.
Cerința rigidă de a se întoarce într-o țară de origine la fiecare trei săptămâni este, de asemenea, dificil de pus în aplicare, în special în cazul transportului pe distanțe lungi de la un capăt al Comunității la celălalt.
La rândul lor, sancțiunile pentru nerespectarea acestor cerințe sunt prea dure și pot provoca falimentul multor companii, în special al întreprinderilor mici și mijlocii.
Premierul bulgar nu i-a convins pe liderii occidentali
Industria de transport din Bulgaria însumează peste 190 000 de angajați. Primul ministru Boiko Borisov, în timpul unei întâlniri cu președintele francez Emmanuel Macron și cancelarul german Angela Merkel din Aachen, a încercat să îndeplinească sarcina dificilă de reprezenta interesele acestei industrii care contribuie semnificativ la economia Bulgariei.
Acesta a susținut că pierderile pentru companiile bulgare de transport ating aproximativ 8 miliarde de euro pe an. Din păcate, după cum a relatat agenția bulgară de presă, pretențiile lui Borisov nu au avut ecou.
Franța și Germania își mențin poziția cu privire la versiunea curentă a pachetului de mobilitate.
Autoritățile de la Paris solicită chiar norme mai stricte, susținând că propunerile actuale ar face ca dumpingul economic și social al transportatorilor din Europa Centrală și de Est să fie prea ușor, asa cum reiese din declarația recenta a Ministrului francez al Transporturilor.
Va exista oare o rezoluție favorabila transportatorilor estici sau vom asista la subminarea companiilor din regiunile Europei Centrale și de Est sub forma unor practici protecționiste?
Foto: Euronews