România are nevoie de minim 50 de stații de încărcare pentru camioanele electrice în următorii ani

Puteți citi articolul în 3 minute

Diana Pascal

Diana Pascal

25.06.2021
România are nevoie de minim 50 de stații de încărcare pentru camioanele electrice în următorii ani

La finalul lunii trecute, vă informam că Asociația Europeană a Producătorilor Auto (ACEA) și organizația europeană de mediu Transport & Environment (T&E) au formulat o serie de obiective concrete pentru infrastructura de încărcare a camioanelor electrice și pe combustibil alternativ la nivelul Uniunii Europene.

Astfel, conform noilor obiective, considerate de cele două organizații ”mai realiste” decât cele stabilite anterior, rețeaua europeană a stațiilor de încărcare pentru camioanele electrice ar trebui să crească la 42.000 de stații de încărcare până în 2030.

Ponderea pe ţări a acestora poate părea ușor disproporționată – în Germania trebuie să existe 14.250, în Franța 5.750 în timp ce în state precum România, Bulgaria și Grecia numărul este de doar 50 – acestea fiind de altfel cele mai mici valori din UE.

(…) Amplasarea stațiilor va trebui să țină seama de traseele camioanelor. Au fost analizate peste 30.000 de locații de staționare folosite de camioane în Europa, fiind monitorizate aproximativ 750.000 de opriri individuale a 400.000 de camioane. Studiul a arătat că majoritatea parcărilor sunt concentrate în zonele industriale și în jurul marilor orașe, cea mai mare densitate fiind în nordul Italiei, zona Parisului, Manchester, Berlin și Frankfurt.(…) O treime e situată în zona autostrăzilor, iar mai mult de un sfert din acestea sunt în spații private ale companiilor sau centrelor logistice, cu numai 1% până la 5% în porturi. Din punct de vedere al perioadei, două principale categorii s-au remarcat: cele sub 3 ore (din care 35% între 30 și 60 de minute) și cele peste opt ore.” – a declarat Eric-Mark Huitema, director general ACEA, citat de Reuters.

Studiul citat de oficialul ACEA a inclus și România, fiind subliniate doar două trasee importante ale camioanelor prin țara noastră: Arad – Timișoara – Turnu Severin – Calafat și Oradea – Cluj-Napoca – Sibiu – Pitești – București, cu un punct de tranzit important la Giurgiu.

Dacă s-ar respecta estimările ACEA, camioanele ar trebui să parcurgă prin România între 3 și 5 km pentru a ajunge la una din stațiile de încărcare situată pe traseele sus-menționate.

Foto: Daimler

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole