La întâlnirea la nivel înalt a transportatorilor care a avut loc la Bolzano, autoritățile din Tirol au decis să introducă o așa-numită taxă de coridor pe autostrada din Brenner, care ar însemna creșterea taxelor percepute pentru camioane.
După cum informează presa austriacă, în cadrul întâlnirii șefilor de guvern din Tirol, Tirolul de Sud și Trentino de la Bolzano (Günther Platter, Arno Kompatscher și Ugo Rossi), s-a decis introducerea taxei de „coridor” pentru fiecare vehicul care trece prin pasul Brenner, ceea ce înseamnă că taxele pentru autostrada din Brenner vor fi ajustate cu cele pentru alte trasee alpine tranzitate – cu alte cuvinte, se scumpesc.
Mai mult de o treime din transporturile grele este realizată de camioane care își deviază traseul către drumuri cu taxe rutiere mai avantajoase, subliniază Günther Platter, premierul guvernului de la Tirol.
“Introducerea așa-numitei taxe de coridor – cu alte cuvinte, ajustarea taxelor la nivelul de taxare tirolez – ar pune capăt acestor practici,” adaugă Platter.
Potrivit agenției de presă austriece, APA, creșterea taxelor se va stabili la începutul lunii martie de comun acord cu italienii, chiar înainte de alegerile parlamentare din Italia.
Mai mult, la întâlnirea la nivel înalt, s-a abordat tema limitării numărului de camioane în baza monitorizării traficului și chestiunea transferării parțiale a transporturilor rutiere pe șine.
Cauza măsurii luate de austrieci
În anul 2017, circa 2,25 milioane de camioane au trecut prin pasul Brenner, fiind astfel depășit gradul de toleranță numerică, a subliniat Günther Platter.
În ultimii ani au fost luate mai multe măsuri. Interdicția circulației pe timp de noapte și la sfârșit de săptămână, interdicție de circulație pe sector și restricții în bloc.
Libera circulație a mărfurilor nu poate fi mai presus de dreptul la sănătate, siguranță și protecția mediului, adaugă Günther Platter.
Soluțiile găsite la Tirol, cum ar fi restricțiile în bloc, duc la formarea de blocaje imense, din cauză că agenții de poliție sau cei vamali opresc camioanele care trec granița atunci când numărul lor ajunge la limita superioară (de exemplu, 250 sau 300 ca în cazul Kufstein), iar cei care rămân în rând trebuie să aștepte o oră. După expirarea acestui interval, procedura se repetă.
Transportatorii italieni critică strategia austriecilor
Sindicatul italian al transportatorilor, Conftrasporto, critică planul austriecilor și avertizează asupra efectelor adverse asupra economiei.
Nimeni nu pune la îndoială că aceste măsuri ar fi necesare pentru protecția mediului, dar trebuie totodată ca ele să fie raționale și să aibă în vedere implicările lor economice, susține Paolo Ugge, șeful Conftrasporto.
Ugge a cerut ministrului italian al transporturilor să se opună planurilor tiroleze incompatibile cu legislația europeană, informează site-ul portal derstandard.at.
Foto: DLR
