Ajustarea prezentată săptămâna trecută de Ministrul Infrastructurii, Peter Hanke prevede că taxa nu va crește cu 10 până la 13 procente, așa cum era planificat inițial, ci cu aproximativ 7,7 procente, în funcție de clasa vehiculului. Pentru Alexander Klacska, Președintele Diviziei de Transport și Trafic în Camera Economică Federală Austriacă (WKO), aceasta nu este suficient:
„Așa-zisul acord asupra taxei pentru camioane, anunțat de Ministrul Infrastructurii Hanke săptămâna trecută, este un prim pas; cu toate acestea, este doar un acord în cadrul coaliției. Noi nu am fost la masa negocierilor.”
El critică faptul că nevoile sectorului sunt insuficient luate în considerare.
„Chiar dacă majorarea taxei nu mai trebuie să fie de 10 până la 13 procente, ci în jur de 7,7 procente, aceasta reprezintă totuși o povară semnificativă. Este dificil de gestionat pentru multe companii de transport,” spune Klacska.
Poziția de Lider a Austriei în Ratele de Taxare
Conform datelor de industrie, Austria este deja printre țările cu cele mai ridicate rate de taxă pentru camioane din Europa. Camera Economică Federală Austriacă consideră că această situație intensifică presiunea competitivă asupra companiilor autohtone, care se confruntă deja cu o concurență străină intensă în transportul de marfă transfrontalier.
Proteste ca Ultimă Soluție
Industria transporturilor intenționează să continue opoziția față de majorarea planificată. Markus Fischer, Președintele Asociației Transporturilor de Mărfuri, a anunțat:
„Dacă nu ni se acordă concesii suplimentare, va trebui să existe acțiuni de protest suplimentare în săptămânile următoare.”
Astfel de acțiuni ar putea perturba semnificativ traficul din Austria. WKO deja menționează că situația economică dificilă din prezent limitează sever reziliența sectorului.
Cerințe Suplimentare din Partea Industriei
Pe lângă reducerea taxelor, reprezentanții industriei transporturilor cer măsuri suplimentare, neutre din punct de vedere bugetar. Acestea includ eliminarea așa-numitei „Noapte 60”, care limitează viteza camioanelor la 60 km/h noaptea, și introducerea permisului de conducere pentru camioane pentru tinerii de 17 ani. Ambele măsuri au scopul de a îmbunătăți competitivitatea și de a reduce costurile pentru companii.
