Șoferul a oprit vehiculul în drum spre destinatar, în orașul Almelo. După cum s-a relatat, el a petrecut deja câteva zeci de zile în cabina camionului și refuză să livreze ładunek până când problema plății este rezolvată. Portalul regional olandez „Oost” scrie pe larg despre situație. Publicația arată că conflictul a depășit demult limitele unui tipic litigiu de muncă.
Șoferul este parcat de doisprezece zile la o stație de alimentare „Esso”. Cabina a devenit locuința lui temporară – fără duș, fără facilități de bază și, cel mai important, fără încălzire. Potrivit șoferului, trăiește practic în ea din iulie anul trecut. Nu și-a văzut familia de opt luni.
Situația a escaladat și mai mult când motorul camionului a fost oprit de la distanță – din Lituania. Drept urmare, bărbatul nu mai poate folosi sistemul de încălzire. Ca să se încălzească, folosește un mic arzător pe gaz, așezat în cabină între picioare – singura modalitate de a se încălzi măcar puțin.
„Îmi este foarte greu, e foarte frig în camion”, este citat șoferul.
Dispută privind plata
Potrivit șoferului, salariile i-au fost plătite în primele două luni, însă ulterior plățile au devenit prea mici sau nu au mai ajuns deloc în contul lui. Susține că și alți colegi se confruntă cu probleme similare, dar el a fost cel care a decis să acționeze. În astfel de cazuri, discuția despre salariu minim devine relevantă pentru a înțelege cum sunt verificate și sancționate neregulile în sector.
În drum spre Almelo, unde trebuia să livreze ładunek, a oprit și a declarat că nu îl va preda până nu este plătit.
Șoferul invocă așa-numitul drept de retenție – un principiu potrivit căruia un ładunek poate fi reținut și nu poate fi livrat până când suma datorată nu a fost achitată. În acest caz – salariile.
„Sclavie modernă”?
Ricardo Ouwerkerk, reprezentant al sindicatului olandez FNV, evaluează situația foarte dur. Potrivit lui, dacă un șofer nu primește salariul cuvenit de 60–100 de euro pe zi, acest lucru poate fi considerat exploatare, chiar „sclavie modernă”.
FNV și organizația VNB monitorizează situația, încercând să contacteze compania lituaniană și chiar informându-i clienții, pentru a crește presiunea.
Poliția și încercări de preluare a camionului
Poliția a fost deja implicată în conflict. În a doua zi a protestului, agenții au sosit după ce angajatorul a raportat o posibilă însușire neautorizată a vehiculului. Totuși, poliția nu a susținut versiunea companiei și a plecat.
Câteva zile mai târziu, trei patrule de poliție au ajuns la camion – după ce mai multe persoane au încercat să intre în cabină și să îl scoată pe șofer afară. Se crede că ar fi putut fi o încercare a angajatorului de a prelua controlul. Șoferul s-a încuiat în cabină.
„Mă simt ca și cum aș fi în închisoare”, spune Muhammad.
Solidaritate la stația de alimentare
În timp ce disputa rămâne nerezolvată, reprezentanții sindicatului aduc periodic mâncare – orez, ouă, carne, banane. Vizitatorii stației de alimentare aduc uneori și cafea sau sandvișuri.
„Încercăm să facem situația cât mai umană posibil pentru el”, spune R. Ouwerkerk.
Reprezentanții sindicali subliniază că este important să i se arate șoferului că nu a fost lăsat singur.
