Proliferarea companiilor tip “cutie poștală” (letterbox) reprezintă una dintre cele mai grave probleme ale industriei de transport spaniole. Reprezentanți din mai multe instituții locale și-au unit forțele pentru a combate aceste practici.
Astfel, Oficiul Național Antifraudă, Guvernul spaniol, Agenția pentru Asigurări Sociale, Birourile Fiscale Locale și Inspectoratul General pentru Transport vor efectua inspecții coordonate în cadrul companiilor de transport care și-au mutat sedile în afara Spaniei, deși operează preponderent pe teritoriul statului spaniol.
Autoritățile se vor concentra, de asemenea, și asupra controalelor așa-numiților „Falsos autónomos„, cu alte cuvinte, șoferii aparent independenți.
Spania a înregistrat un număr record de astfel de șoferi după anul 2008. Această practică permite transportatorilor să reducă costurile de angajare (persoanele care desfășoară activități independente plătesc contribuții sociale mai mici).
Aceaste acțiuni fac parte din Planul strategic pentru perioada 2018-2020 privind Inspecția Muncii care, aşa cum putem citi în textul oficial, prevede “o serie de măsuri de combatere a fraudei și exploatării angajaților pentru a îmbunătăți calitatea condițiilor de muncă în Spania”.
Letterbox-urile sunt de mult în vizorul autorităților spaniole
Conform definiției Inspectoratului Spaniol al Muncii, o „societate tip cutie poștală este cea care a stabilit un sediu într-un stat membru cu costuri mai mici de angajare în raport cu țara în care operează efectiv, obținând astfel în mod ilegal posibilitatea de a reduce costurile forței de muncă”.
Inspecția adaugă, de asemenea, că o astfel de companie folosește practici frauduloase pentru a detașa lucrătorii în străinătate, astfel încât să poată plăti salarii și contribuții sociale mai mici pentru aceștia.
Anul trecut, Ministerului Transporturilor a declanșat o serie de inspecții amănunțite în companiile spaniole de transport. S-a dovedit astfel că societățile tip letterbox create de companiile spaniole din străinătate, în principal în Europa de Est, au generat între 75% și 90% din cifra de afaceri din Spania, efectuând operațiuni de transport intern pe teritoriul statului spaniol.
Acest lucru înseamnă că transportatorii care operează exclusiv pe teritoriul spaniol, angajează șoferi în condiții „estice”, dar practica preturi aliniate economiei spaniole.
Activitățile acestor companii sunt înfloritoare, deoarece în Spania reglementările privind detașarea se referă la lucrătorii care petrec mai mult de 8 zile pe teritoriul spaniol. În practică, aceste prevederi se aplică într-o măsură neglijabilă.
Foto: Toll Collect