În ciuda încetinirii creșterii economice în unele țări asiatice (de exemplu, China), regiunea rămâne un partener foarte atractiv pentru companiile europene. De această situație încearcă să profite și operatorii de logistică.
Lupta pentru obținerea unei poziții bune în cooperarea cu companiile asiatice are loc, practic, în fiecare zi.
Potrivit EuroStat, importul de bunuri din China în Uniunea Europeana a fost în valoare de aproximativ 515 miliarde de euro la finalul anului trecut.
Valori în creștere au fost înregistrate, de asemenea, și în comerțul cu alte țări din regiune, inclusiv Vietnam sau Malaezia.
Perspectivele evoluției în următorii ani se traduc în acțiuni specifice din partea operatorilor de logistică.
Filiala poloneză a operatorului elvețian Freight FWO s-a axat recent, printre altele, pe dezvoltarea serviciilor de transport feroviar și rutier spre China, extinzându-și rețeaua de parteneri locali și optimizându-și reîncărcările (feroviar – feroviar și feroviar – rutier).
Rețeaua de parteneri operează pe întregul traseu din China de Vest, în Polonia (pe diferite rute ale Noului Drum al Mătăsii).
În cazul apariției oricărei probleme în timpul transportului, al reîncărcării sau vămuirii, partenerii locali trebuie să „gestioneze eficient situația”, menținând contactul direct, de exemplu cu căile ferate regionale sau cu serviciile de control.
Rolul rețelei partenerilor locali în țările de tranzit pe ruta de transport orientală este foarte important. Datorită diferitelor obiceiuri și a diferitelor reglementări naționale, fără o cunoaștere perfectă a acestora, nu ar fi posibilă livrarea eficientă a unor încărcături. Avem grijă, în mod deosebit, de dezvoltarea acestei rețele” – subliniază Andrzej Bułka, director general, Fracht FWO Polska, informând că a stabilit și acorduri de parteneriat cu căile ferate de stat din Belarus și Rusia, ceea ce facilitează livrarea mărfurilor din China spre Europa într-un timp relativ scurt (13-16 zile).
Portofoliul de servicii a fost, de asemenea, extins pentru a include depozitarea mărfurilor și vămuirea în China, precum și furnizarea completă a documentelor utilizate pentru anumite grupe de mărfuri (permise, certificate de origine și certificate de conformitate deosebit de importante, de exemplu, pentru încărcături supradimensionate).
Grupul PKP CARGO a început, de asemenea, o colaborare cu Căile Ferate din Kazahstan pe Drumul Nou de Mătase. A fost considerat deosebit de important transportul containerelor în relațiile din China către Europa prin Polonia, acestea depinzând în mare măsură de capacitatea trecerilor la frontieră de la est.
Este vorba de dezvoltarea alternativelor, în raport cu pasajul principal pentru aceste transporturi Terespol-Brest, trecerile de frontieră cu Belarus, regiunea Kaliningrad, Ucraina și Lituania.
Operațiunea nu este deloc ușoară, mai ales că trebuie luate în considerare operațiunile transfrontaliere efectuate la intersecții cu diferite ecartamente de cale ferată.
Pentru a simplica acest lucru, PKP CARGO intenționează să cumpere un nou material rulant, vagoane – platforme pentru transportul intermodal, precum și locomotive multi-sistem.
Următorul pas va fi reprezentat de lucrările de modernizare realizate de PKP CARGO Centrum Logistyczne Małaszewicze, împreună cu achiziționarea de echipamente tehnice moderne.
Grupul PKP CARGO înregistrează o rată de creștere a transportului intermodal din ce în ce mai mare. Pentru a menține acestă dinamică, trebuie să investim în dezvoltarea acestui segment. Ne bazăm pe acordarea de fonduri UE pentru co-finantarea proiectelor, care ne-ar ajuta să satisfacem cererea de pe piață pentru serviciile intermodale, atât în țară cât si în străinătate, incluzând o creștere rapidă” – a explicat Krzysztof Mamiński, Președintele consiliului de administrație al PKP CARGO, într-un interviuri.
Gestionarea comerțului cu China și, în special, îmbunătățirea gestionării transporturilor în comerțul electronic, au forțat, de asemenea, schimbări si la Poșta Polonă.
Obiectivul companiei este de a coordona comerțul dintre Asia și Uniunea Europeană și de a crea un centru logistic pentru comerțul electronic internațional. Poșta Polonă intenționează să gestioneze trimiterea coletelor poștale din China către țările europene importate, pe cale ferată.
Acum câteva săptămâni, regulile logistice pentru gestionarea coletelor de pe Noul Drum al Mătăsii au fost schimbate.
Containerele cu colete care sosesc pe calea ferată prin vama de la Małaszewicze au început să fie sortate în Lublin.
Gestionarea coletelor chineze prin sortarea din Lublin este posibilă datorită acordurilor semnate de operatorii naționali din ambele țări, care extind domeniul de aplicare al cooperării până în prezent. Pentru a respecta cerințele care reies din acord și pentru a gestiona eficient transporturile, s-a decis includerea unei instalații de sortare suplimentară în procesul logistic. În prezent, coletele din Małaszewicz au fost transportate exclusiv la uzina de sortare din Varșovia, acum și la Lublin. În cazul transporturilor internaționale, este importantă cooperarea cu Administrația Fiscală Națională, ai cărei angajați vor efectua controlul vamal în zona de sortare din Lublin” – spune Jerzy Garycki, directorul general al Diviziei de Operații Logistice din cadrul Poștei Polona.
Acceptarea fiecărui container din terminal are loc în colaborare cu ofițerii Departamentului Vamal din Lublin, ca parte a procedurilor vamale, iar descărcarea coletelor are loc în prezența lor, la fel ca și înregistrarea în sistemele informatice și divizarea în transporturile interne și de tranzit spre alte țări europene.
Poșta Polonă, împreună cu mai mulți operatori, inclusiv din China și Tailanda, este, de asemenea, semnatar al Declarației de la Chongqing, care urmărește dezvoltarea comerțului transfrontalier.
A fost deja semnat un acord cu Grupul China Post privind transportul de containere cu colete pe căile feroviare din China către Małaszewicze și transportul acestora prin Poșta Polonă către treizeci de operatori europeni (acordul reglementează aspectele legate de cooperarea tehnică, de exemplu metoda de încărcare și tarifele).
Între timp, Dachser dorește să-și consolideze poziția în … Vietnam prin extinderea operațiunilor filialelor din Hanoi și Ho Chi Minh. Operatorul realizează comenzi în special pentru industria de îmbrăcăminte, cea a automobilelor și cea a materialelor plastice.
Ne putem aștepta ca Vietnamul să devină un punct-cheie al comerțului internațional. Prin urmare, dorim să ne extindem semnificativ sucursalele în Hanoi și Ho Chi Minh City, precum și să creștem spațiul de încărcare oferit. Sperăm că guvernul vietnamez va implementa planurile de extindere a porturilor și a infrastructurii, pentru că aceasta este singura modalitate de dezvoltare a Vietnamului” – spune Jean Cassiot, director general al Dachser Air & Sea Logistics în Vietnam.
Foto: Wikimedia