Se vorbește din ce în ce mai mult despre vehiculele autonome de mici dimensiuni, care schimbă livrările în industria comerțului electronic. Dar sunt aceste servicii într-adevăr justificate și vor fi ele din ce în ce mai răspândite?
Dacă avem în vedere raportul întocmit de Steer Group, răspunsul este da. Cu toate acestea, rezultatele pozitive nu vor fi vizibile în viitorul apropiat.
Raportul menționat anterior este primul din lume care abordeaza acest subiect. Conform acestuia, comportamentul majorității americanilor privind cumpărăturile nu s-a schimbat prea mult in ultimele decenii: aceștia conduc direct la magazin, la fel ca părinții și bunicii lor. Pentru a sublinia acest aspect, autorii raportului declară că în ziua de azi 90% din achizițiile de alimente și medicamente din SUA se fac personal.
Călătoriile în scop de cumpărături, în SUA, reprezintă 43% din toate călătoriile cu mașina la nivel național. Acest procent este aproape de două ori mai mare decât naveta (aproximativ 24%) sau plimbările de agrement cu mașina (22%).
Concluzia este simplă: dacă doriți cu adevărat să reduceți traficul rutier, trebuie să limitați călătoriile în scop de cumpărături.
Analiștii Departamentului de Transport Steer susțin că progrese substanțiale în această chestiune, și anume reducerea traficului auto în scopuri comerciale, vor fi cu siguranță vizibile între 2025 și 2035.
Cheia pentru îndeplinirea acestui obiectiv este creșterea numărului de livrări de alimente și medicamente cu ajutorul autovehiculelor electrice de mici dimensiuni.
Mediul înconjurător și piața muncii vor avea de câștigat
Studiul arată că fiecare livrare comandată efectuată cu un autovehicul mic și autonom înlocuiește mai multe călătorii cu autoturismele personale.
De asemenea, cu cât clienții folosesc mai mult serviciul, cu atât rutele sunt mai optimizate. Acest lucru este important, deoarece, dacă mărfurile sunt livrate în „loturi”, numărul total de kilometri parcurși este redus semnificativ.
În ansamblu, lansarea în anii următori a unui serviciu local semnificativ de livrare cu ajutorul vehiculelor autonome de mici dimensiuni (reducând la jumătate a achizițiilor tradiționale de bunuri esențiale) ar putea aduce beneficii, inclusiv generarea unui număr de aproximativ 3,4 milioane de locuri de muncă în S.U.A.
Având în vedere că transporturile reprezintă principalul generator de emisii de gaze cu efect de seră și călătoriile în scop de cumpărături contribuie atât de mult la poluarea mediului, beneficiile pentru mediul înconjurător pot fi enorme.
În cazul SUA, vorbim despre o reducere a emisiilor de dioxid de carbon de 407 milioane de tone. Atât produc în prezent toate gospodăriile din New York, Los Angeles, Chicago și Houston. Efectul se datorează în principal unei reduceri a poluanților, cum ar fi particulele sau monoxidul de sulf.
Un alt aspect important al utilizării pe scară largă a unor astfel de servicii de livrări de alimente și medicamente, rar menționat astăzi, este reducerea numărului accidentelor rutiere cu 10-15%.
Conform datelor statistice, aproximativ 360.000 de americani mor în accidente rutiere și milioane sunt răniți în fiecare an. Analiștii estimează că reducerea traficului cauzată de livrările autonome ar putea salva aproximativ 48.000 de vieți în fiecare an, iar numărul total de răniți ar putea fi redus cu aproape 3.500.
Livrări locale, probleme noi
Pe lângă toate aceste aspecte pozitive, există și dezavantaje. Acest lucru se datorează faptului că implementarea acestui tip de livrări va necesita investiții speciale, pe termen lung. Analiștii consideră că obținerea de echipamente, adică de autovehicule pentru efectuarea livrărilor (inclusiv pentru transport la o temperatură controlată) este cea mai mică problemă. O provocare costisitoare o poate constitui găsirea și instruirea:
– angajaților pentru magazinele alimentare și farmacii, responsabili cu colectarea și ambalarea alimentelor proaspete și a medicamentelor;
– mecanicilor și tehnicieni care vor produce și întreține flote mici de vehicule electrice;
– dezvoltatorilor de software care vor integra și îmbunătăți continuu sistemele de conducere autonome;
-managerilor de flote capabili să optimizeze continuu rețelele de aprovizionare, orarele etc.
Va fi de asemenea costisitor să oferim angajaților instrumente adecvate pentru a gestiona, de exemplu, pregătirea mărfurilor pentru expediere sau pentru a îmbunătăți procesul de finalizare a comenzii.
Și mai există încă o problemă: comerțul electronic generează de două ori mai multe deșeuri comparativ cu punctele de vânzare tradiționale.
Așadar, va trebui să ne ocupăm eficient și de „grămada” din ce în ce mai mare de ambalaje.
Foto: The Kroger co