Pe scurt:
- Modelele MAN TGE pentru 2027 vor avea un sistem de asistență la intersecții care poate frâna automat atunci când o coliziune devine iminentă.
- Monitorizarea îmbunătățită a oboselii și neatenției va fi disponibilă standard pe toate autoutilitarele TGE noi.
- Funcția de ajustare predictivă a vitezei din sistemul de control adaptiv al vitezei va fi disponibilă doar pentru vehiculele N1 cu masa totală de cel mult 3,5 tone.
- Următoarea generație electrică MAN eTGX ar urma să ofere până la 660 de kilometri în configurația 4×2 și până la 720 de kilometri în versiunea planificată 6×2-4.
- Vânzările noului eTGX ar trebui să înceapă la începutul lui aprilie 2027, iar producția este planificată pentru vara lui 2027.
MAN a prezentat noutățile pentru TGE la 22 septembrie 2026. Producția modelelor pentru 2027 a început la începutul lui septembrie, la uzina din Września. Actualizările vizează situații dificile din distribuția urbană și regională: traversarea intersecțiilor, condusul prelungit și deplasarea pe drumuri unde limitele de viteză se schimbă frecvent.
Odată cu modelele pentru 2027, facem un nou pas important în privința siguranței active a MAN TGE. Sistemele noastre de asistență îi sprijină pe șoferi exact în situațiile în care riscul de accident este cel mai ridicat, spune Martin Imhoff, responsabil de marketing și management de produs pentru segmentul autoutilitare la MAN Truck & Bus.
TGE detectează traficul transversal în intersecții și poate frâna automat
Una dintre cele mai importante noutăți pentru MAN TGE este sistemul de asistență la intersecții, conceput pentru a identifica traficul transversal atunci când vehiculul intră într-o intersecție.
Dacă identifică un vehicul care prezintă un risc de coliziune, sistemul îl avertizează din timp pe șofer, pentru ca acesta să poată reacționa. Avertizarea este emisă în mai multe etape, iar autoutilitara poate activa automat frânele dacă impactul pare iminent.
MAN subliniază că eficiența funcției depinde atât de capacitățile tehnice ale sistemului, cât și de condițiile de drum. Prin urmare, aceasta are rolul de a sprijini observarea traficului și reacția șoferului, nu de a le înlocui.
Funcția poate fi deosebit de utilă în traficul urban, unde autoutilitarele de distribuție trec în mod repetat prin intersecții în timpul livrărilor către magazine, depozite, puncte de colectare a coletelor și clienți.
O cameră integrată în oglinda retrovizoare urmărește atenția șoferului
MAN a îmbunătățit și sistemul care monitorizează atenția și oboseala șoferului.
O cameră multifuncțională montată în oglinda retrovizoare interioară analizează semnele de oboseală și neatenție. Printre altele, aceasta urmărește direcția privirii și mișcările ochilor șoferului și emite un avertisment atunci când este necesar.
Sistemul îmbunătățit de monitorizare a atenției și oboselii va fi inclus în echiparea standard a tuturor vehiculelor MAN TGE pentru 2027.
Potrivit MAN, sistemul analizează exclusiv semnalele legate de nivelul de atenție al șoferului și nu stochează date cu caracter personal.
Controlul predictiv al vitezei anticipează curbele și intersecțiile
Actualizările vizează și sistemul de control adaptiv al vitezei, cunoscut sub abrevierea ACC. Noua funcție predictivă utilizează date de navigație, informații despre trafic și indicatoarele rutiere recunoscute de cameră.
Sistemul este conceput să anticipeze situațiile în care trebuie redusă viteza și să o ajusteze înaintea curbelor, intersecțiilor și sectoarelor cu limite de viteză mai mici.
MAN susține că anticiparea traseului face condusul mai fluid, reduce numărul intervențiilor de frânare și diminuează solicitarea atât asupra șoferului, cât și asupra vehiculului.
Există însă o limitare importantă privind disponibilitatea: funcția predictivă de ajustare a vitezei va fi oferită doar pentru vehiculele TGE din categoria N1, cu masa totală de cel mult 3,5 tone. Prin urmare, aceasta nu va fi disponibilă pe întreaga gamă TGE.
eTGX poate ajunge la 720 de kilometri între încărcări
În paralel, MAN își extinde oferta pentru transportul greu. Următoarea generație a modelului electric eTGX ar urma să includă o aerodinamică îmbunătățită, baterii cu mai multă energie utilizabilă și un sistem mai eficient de recuperare a energiei la frânare.
Vânzările noului eTGX ar urma să înceapă la începutul lui aprilie 2027, iar producția este planificată pentru vara lui 2027. MAN precizează însă că acest calendar s-ar putea modifica.
În configurația de tractor 4×2, șase baterii asigură o capacitate nominală totală de până la 552 kilowați-oră. Potrivit producătorului, aceasta permite parcurgerea a până la 660 de kilometri fără o oprire intermediară pentru încărcare.
Versiunea de tractor 6×2-4, cu trei axe, ar urma să ofere o autonomie mai mare. O a șaptea baterie ar crește capacitatea nominală totală la 644 de kilowați-oră, iar autonomia maximă declarată ar ajunge la 720 de kilometri.
Valorile sunt furnizate de producător pentru condiții de operare specifice. Distanța reală dintre încărcări va depinde de factori precum masa totală a ansamblului, starea drumului, temperatura și stilul de condus. MAN afirmă că versiunea 6×2-4 ar trebui să poată acoperi peste 600 de kilometri în operațiuni obișnuite de transport pe distanțe lungi.
Autonomie mai mare cu baterii de aceeași greutate
Noua generație de baterii este proiectată să ofere cu până la 10% mai multă energie utilizabilă decât modelul anterior, păstrând aceeași greutate și aceleași dimensiuni ale modulelor.
Potrivit MAN, tractorul 4×2 are o masă proprie de aproximativ 10,7 tone. Cu o semiremorcă standard, producătorul susține că ansamblul poate asigura o sarcină utilă de până la 25 de tone, comparabilă cu cea a unui ansamblu echipat cu motor diesel.
Partea frontală reproiectată a cabinei contribuie la reducerea rezistenței aerodinamice. Împreună cu frânarea regenerativă îmbunătățită și noua generație de baterii, aceasta contribuie, potrivit MAN, la o creștere de până la 3% a eficienței energetice a eTGX față de generația anterioară.
Încărcarea poate avea loc în timpul pauzei obligatorii
MAN oferă și încărcare de mare putere prin sistemul MCS. Tehnologia MCS disponibilă pe camioanele producătorului poate furniza până la 750 de kilowați. Cu infrastructura potrivită, nivelul de încărcare al bateriei poate crește de la 20% la 80% în aproximativ 30 de minute.
Tehnologia MCS este deja disponibilă pe anumite modele. MAN produce camioane eTGX și eTGS echipate cu MCS din iulie 2026.
Producătorul spune că încărcarea poate fi programată în timpul pauzei obligatorii a șoferului. În practică, utilizarea acestei capacități va depinde însă de disponibilitatea unor stații suficient de puternice de-a lungul rutelor de transport.
Actualizările aduse modelelor TGE și eTGX răspund unor nevoi diferite din transport. Autoutilitara pune accent pe siguranța în operațiunile urbane și regionale, în timp ce eTGX electric urmărește creșterea autonomiei, îmbunătățirea eficienței energetice și utilizarea mai practică a camioanelor electrice în transportul pe distanțe lungi.
