Primele două luni din 2026 arată că transportul rutier din Germania, după o scurtă revenire în decembrie, intră într-o fază de încetinire, însă efectele sunt distribuite neuniform. Transportatorii germani resimt cel mai puternic această tendință, în timp ce companiile din Europa Centrală și de Est încă reușesc să-și calcă activitatea.
Februarie: o ușoară scădere a pieței, o separare clară
În februarie, kilometrajul total al camioanelor pe drumurile cu taxă din Germania a însumat 3,22 miliarde km, ceea ce înseamnă o scădere de 0,9% de la an la an.
La prima vedere, este o schimbare minoră, însă structura din spatele rezultatului spune mult mai mult. Piața se împarte clar în două. Pe de o parte sunt transportatorii germani, care își reduc activitatea (-2,9% y/y), iar pe de altă parte, companiile străine, care încă cresc (+1,8% y/y).
Polonia: un februarie solid, dar fără un salt major
În acest context, transportatorii polonezi își mențin o poziție stabilă. În februarie, au parcurs 629,96 milioane km pe drumurile cu taxă din Germania, ceea ce înseamnă o creștere de 1,4% de la an la an.
Acesta este un rezultat mai bun decât media pieței și confirmă faptul că companiile poloneze încă își valorifică eficient poziția puternică în transportul internațional. Totodată, amploarea creșterii rămâne moderată, ceea ce sugerează că potențialul de revenire este limitat.
Început de an sub presiune
O imagine mult mai rece reiese din datele cumulate. În perioada ianuarie–februarie, performanța totală de transport a ajuns la 6,31 miliarde km, ceea ce înseamnă o scădere de 3,1% de la an la an.
Aici, diferențele sunt și mai vizibile. Transportatorii germani sunt în scădere cu până la 5,5% în statisticile de taxare, în timp ce transportatorii străini se mențin la nivelul de anul trecut (0,0%)
Cea mai mare problemă rămâne situația transportatorilor germani. Scăderile de -2,9% în februarie și -5,5% în perioada ianuarie–februarie indică o slăbire clară a pieței interne.
Polonia: semne de încetinire
Deși februarie a adus creștere, datele pe două luni arată deja o răcire clară. Transportatorii polonezi au realizat 1,236 miliarde km de performanță de transport, ceea ce înseamnă o scădere de 0,4% de la an la an.
După ajustarea calendaristică, rezultatul rămâne ușor pozitiv (+0,7%), însă trendul este clar. Revenirea din februarie nu s-a transformat într-o îmbunătățire durabilă, iar dinamica slăbește vizibil.
Estul crește mai rapid
Pe fondul evoluțiilor din piață, transportatorii din România și Lituania se remarcă net, crescând constant prezența pe drumurile din Germania.
România a înregistrat o creștere de 9,3% de la an la an a kilometrajului în februarie și un avans de 8,3% în perioada ianuarie–februarie față de aceeași perioadă de anul trecut.
Lituania, la rândul ei, a consemnat:
- un kilometraj cu 6,1% mai mare în februarie față de februarie 2025
- cu 4,1% mai mulți kilometri parcurși în ianuarie și februarie (de la an la an)
Merită menționat că acestea sunt printre cele mai ridicate ritmuri de creștere din întreaga Uniune Europeană. Este clar că centrul de greutate competitiv în transportul internațional se mută tot mai mult spre est.
