Schimbarea se aplică camioanelor care folosesc drumurile din Flandra și va afecta direct suma facturată pentru curse. Pentru multe companii de transport, va fi, așadar, esențial să stabilească rapid în ce clasă trebuie încadrat un anumit vehicul.
Majoritatea camioanelor diesel, în clasa cea mai joasă, dar există excepții
În practică, doar în cazuri rare clasa de emisii CO2 este deja consemnată în documentele vehiculului. Marea majoritate a camioanelor diesel – de la Euro 0 la Euro 6 – se încadrează în clasa 1.
Totuși, există modele cu un consum de combustibil excepțional de redus, care pot fi încadrate în clasa 2 sau chiar 3. Asta înseamnă, la rândul său, o componentă CO2 ușor mai mică în tariful taxei pe kilometru.
Și producătorii așteaptă o decizie la nivelul UE
Problema este că, în prezent, chiar și producătorilor le este dificil să furnizeze informații fiabile și complete despre clasa CO2 pentru fiecare vehicul. Kees Oostveen, product marketing manager la Iveco Belgium, explică pe scurt: valorile-prag pentru anul fiscal 2026 nu sunt încă definitive, deoarece ținta de reducere a CO2 este revizuită de la 30% la 43%.
După cum adaugă acesta, decizia la nivel european va fi, cel mai probabil, luată abia spre finalul lunii martie. Abia atunci – și după ce Flandra va implementa aceste prevederi – va fi posibil să se calculeze dacă un anumit vehicul se încadrează în clasa 1, 2 sau 3.
Viapass pregătește un calculator pentru transportatori
Pentru a sprijini companiile, Viapass – organismul care gestionează taxa pe kilometru în Belgia – va lansa în aprilie un calculator online al clasei CO₂.
Acesta va permite determinarea clasei pe baza datelor oficiale ale vehiculului.
Pentru utilizarea instrumentului vor fi necesare:
- certificatul de înmatriculare;
- Customer Information File (CIF);
- certificatul de conformitate (CoC).
Calculatorul va lua în calcul mai mulți parametri, precum tipul motorului, data primei înmatriculări, tipul vehiculului și subcategoria acestuia.
Actualizarea OBU devine responsabilitatea transportatorului
După determinarea clasei, sistemul va genera un document cu rezultatul, care va trebui transmis furnizorului de servicii pentru actualizarea parametrilor OBU (unitatea de bord).
Această schimbare marchează un transfer clar de responsabilitate către transportatori, care vor trebui să se asigure că datele introduse sunt corecte – în caz contrar, există riscul unor costuri suplimentare sau sancțiuni.
