De această dată, calendarul cântărește decisiv în interpretarea cifrelor. În iunie au fost 22 de zile lucrătoare, față de 20 în aceeași lună din anul anterior, iar numărul duminicilor și al sărbătorilor legale la nivel național a scăzut de la șase la patru. Diferența de calendar împinge în sus datele neajustate, motiv pentru care seria corectată descrie o evoluție mult mai prudentă decât sugerează creșterea din varianta brută.
Potrivit Federal Logistics and Mobility Office, vehiculele incluse în sistemul german de taxare rutieră au parcurs 3,56 miliarde de kilometri în iunie, față de 3,29 miliarde de kilometri în iunie 2025. La nivelul primului semestru (ianuarie–iunie), totalul a ajuns la 20,2 miliarde de kilometri, cu 0,1% mai puțin decât cu un an înainte.
Camioanele înmatriculate în Germania: minus după ajustarea pentru calendar
Camioanele cu numere germane au însumat 2,01 miliarde de kilometri în iunie. În datele brute, aceasta înseamnă un plus de 7,3% față de anul trecut. După eliminarea efectului zilelor lucrătoare suplimentare, rezultatul indică un minus de 1,4% față de nivelul din anul anterior.
Tendința se vede și în totalurile pe primele șase luni. Din ianuarie până în iunie, operatorii germani au generat 11,29 miliarde de kilometri pe rețeaua taxată, cu 1,7% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025.
În schimb, flotele din afara Germaniei au avut o evoluție mai bună. În iunie, acestea au rulat 1,55 miliarde de kilometri. În varianta neajustată, creșterea este de 9,2%, însă după corecția de calendar avansul se reduce la 0,9%.
Pe întreg primul semestru, transportatorii non-germani au parcurs 8,91 miliarde de kilometri, cu 2% mai mult decât cu un an înainte.
Polonia, cea mai mare flotă străină pe drumurile cu taxă din Germania
Transportatorii polonezi își păstrează statutul de lider între operatorii internaționali activi în Germania. În iunie, camioanele cu plăcuțe poloneze au parcurs 678 milioane de kilometri, față de 623,2 milioane de kilometri cu un an înainte. În termeni nominali, este un plus de 8,8%, dar după ajustarea pentru calendar creșterea se reduce la 0,5%.
În perioada ianuarie–iunie, vehiculele poloneze au cumulat 3,91 miliarde de kilometri, cu 1,8% peste nivelul din anul anterior.
Avansul Poloniei rămâne însă consistent: totalul din primul semestru este de aproape cinci ori mai mare decât cel al Lituaniei, aflată pe locul doi între flotele străine.
Lituania crește mai repede decât Polonia
Camioanele lituaniene au parcurs 139,9 milioane de kilometri în iunie. Comparativ cu iunie 2025, aceasta înseamnă o creștere nominală de 12,8% sau 4,1% după ajustarea pentru calendar.
În primul semestru, transportatorii din Lituania au ajuns la 791,4 milioane de kilometri, în urcare cu 4,8%. Își păstrează locul al doilea între flotele străine, deși România continuă să reducă diferența.
La final de iunie, distanța dintre Lituania și România era de aproximativ 74,6 milioane de kilometri. După cinci luni, diferența era de circa 65,8 milioane de kilometri, ceea ce arată că Lituania și-a mărit ușor avantajul în iunie, pe fondul unui volum absolut mai mare.
România: creștere în două cifre în primul semestru
Transportatorii români au raportat din nou cea mai puternică dinamică dintre principalele flote străine. În iunie, camioanele lor au rulat 131,1 milioane de kilometri, cu 18,1% peste nivelul din anul anterior.
Chiar și după corecția de calendar, avansul rămâne solid, la 9,4% – cel mai bun rezultat dintre cele mai mari flote care folosesc rețeaua taxată din Germania.
În intervalul ianuarie–iunie, vehiculele românești au parcurs 716,8 milioane de kilometri, ceea ce înseamnă o creștere a activității de 10,2% de la an la an. România rămâne a treia flotă străină ca mărime în Germania, dar se extinde mult mai rapid decât Polonia și Lituania.
Primul semestru, fără creștere la nivel de piață
Totalurile neajustate din iunie pot sugera o revenire puternică, însă o parte importantă din această impresie este dată de numărul mai mare de zile lucrătoare. În seria ajustată calendaristic, piața coboară ușor sub nivelul din iunie 2025.
Concluzia se regăsește și în bilanțul pe primele șase luni. Totalul kilometrilor parcurși pe drumurile cu taxă a scăzut cu 0,1%, în condițiile în care operatorii germani au fost pe minus cu 1,7%, iar transportatorii străini pe plus cu 2%.
Polonia rămâne liderul incontestabil între flotele internaționale, însă cu un ritm de creștere modest. Lituania își mărește kilometrajul mai rapid, iar România și mai repede. Per ansamblu, cifrele din primul semestru sugerează că o pondere tot mai mare din activitatea de pe piața germană se mută către operatori din afara Germaniei.
