Dacă un transportator nu respectă instrucțiunile expeditorului, acesta este responsabil pentru mărfurile furate.
Mai exact, dacă un ordin de transport include instrucțiuni conform cărora camionul trebuie să facă opriri pe traseu doar în parcări securizate și monitorizate, acest lucru trebuie respectat.
În cazul în care marfa este furată dintr-un vehicul stationat într-o parcare fără sistem de supraveghere, transportatorul este cel pasibil de sancțiuni. O decizie care confirmă acest lucru a fost emisă recent de instanța națională din Bremen (dosar numărul 11 O 169/17).
În cazul descris de portalul german de transport dvz.de, expeditorul a dispus transportatorului să efectueze un transport din Bremen în Franța. La comandă au fost anexate instrucțiuni de siguranță: „Vehiculul poate fi parcat doar în parcări securizate, echipate cu un sistem CCTV, care acoperă întreaga parcare.”
În ciuda instrucțiunilor, șoferul camionului care transporta îmbrăcămintea de marcă s-a oprit pentru o noapte într-o parcare belgiană nemonitorizată. În acea noapte, marfa i-a fost furată din remorcă.
Potrivit instanței naționale care a pronunțat decizia în această speță, transportatorul este răspunzător pentru încălcarea instrucțiunilor cuprinse în ordinul de transport.
Comerciantul nu poate invoca limitarea răspunderii și trebuie să plătească toate compensațiile pentru pierderile survenite. În conformitate cu articolul 29 alineatul (1) din Convenția CMR, limitarea răspunderii transportatorului este un privilegiu și nu poate fi exercitată de transportator atunci când prejudiciul a fost provocat intenționat sau din vina sa.
Faptul că pe rută nu existau parcări care să îndeplinească cerințele nu justifică încălcarea instrucțiunilor.
Cum poate un transportator să se protejeze de o astfel de situație?
Adam Pająk, Președintele Consiliului de Administrație al companiei de asigurări Transbrokers.eu, este de acord cu hotărârea. Iată ce spune acesta:
Este de datoria absolută a operatorului de transport rutier să citească și să urmeze orice instrucțiuni cuprinse în comanda de transport. Transportatorul trebuie să planifice ruta în așa fel încât aceste instrucțiuni să poată fi respectate. Dacă în faza de planificare se dovedește că acest lucru nu este posibil, atunci transportatorul va solicita schimbarea acestora.”
În opinia lui Pająk, este important ca transportatorul să știe cum să se comporte atunci când întâmpină dificultăți în respectarea acestor orientări în timpul transportului (în ciuda unei planificări atente).
După cum explică Pająk, în conformitate cu articolul 14 din Convenția CMR:
Dacă, din orice motiv, executarea contractului de transport în condițiile prevăzute în nota de transport este sau devine imposibilă înainte de sosirea mărfurilor la locul desemnat pentru livrarea lor, transportatorul va fi obligat să solicite instrucțiuni de la persoana îndreptățită în conformitate cu articolul 12. Cu toate acestea, dacă circumstanțele permit ca transportul să fie efectuat în condiții diferite de cele prevăzute în nota de transport și dacă transportatorul nu este în măsură să obțină instrucțiuni de la persoana îndreptățită în conformitate cu articolul 12 într-un termen rezonabil, aceasta ia măsurile pe care le consideră a fi cele mai bune în acel moment. Acest lucru este valabil chiar și pentru obligația de a verifica prognoza meteo. Dacă se dovedește că vremea reprezintă o amenințare pentru încărcătură (de exemplu rafale puternice de vânt), atunci ar trebui să țină cont de aceasta și să contacteze persoana autorizată în conformitate cu articolul 14 din Convenția CMR.”
Potrivit expertului, nerespectarea prognozelor meteo poate duce la răspunderea transportatorului pentru eventualele daune cauzate de vreme iar acest lucru este calificat drept neglijență gravă de către legiuitor.
