Transportatorii elvețieni doresc să se apere împotriva concurenței din România și Polonia. Aceștia au solicitat recent Guvernului legiferarea unor norme care să limiteze activitățile de cabotaj pe teritoriul federal.
În anul 2000, 36% din totalul de exporturi și importuri de bunuri din și către Elveția au fost realizate de camioane interne. În 2015, acest procent a scăzut cu 20 de procente, la 16%.
Transportatorii elvețieni se tem din ce în ce mai mult de concurența din Est, în special din Polonia și România și speră că guvernul nu va răspunde dorințelor Uniunii Europene legate de relaxarea reglementărilor privind cabotajul, raportează portalul elvețian 20min.ch.
Potrivit organizațiilor de transport VöV (Asociația de Transport Public) și Astag (Asociația Vehiculelor Comerciale), interzicerea cabotajului efectuat de companii străine în Elveția ar salva industria locala transporturilor.
Asociațiile se tem că ridicarea interdicției în conformitate cu acordul de libera circulație pe care Elveția îl are cu tarile membre UE ar duce la preluarea completă a cabotajului de către transportatorii din Est, care oferă prețuri mult mai bune.
Care este statusul actual al cabotajului în Elveția?
Cabotajul în Elveția este reglementat prin Acordul dintre Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind Transportul Feroviar și Rutier de Mărfuri și Persoane (Landverkehrsabkommen).
Prin acesta piața elvețiană este protejată împotriva cabotajului efectuat de transportatori străini. De exemplu, aceste norme exclud un transport intern de la Zurich la Lausanne cu un camion german sau polonez.
În prezent se desfășoară negocieri privind modificările aduse acordului menționat mai sus între Elveția și Uniunea Europeană, dar ne putem aștepta ca relaxarea normelor privind transportul intern să nu intervină prea curând.
Companiile poloneze domină
Potrivit unui studiu Ecoplan, comandat de VöV și Astag, transportul de marfuri efectuat de transportatorii străini este mai ieftin cu o medie de 13-17% decât serviciile antreprenorilor elvețieni din industrie.
Cei mai importanți jucători, conform 20min.ch, sunt companiile poloneze, cu o cotă de 30%, urmați îndeaproape de transportatorii din România.
Conform previziunilor, după ridicarea interdicției de cabotaj, transportatorii estici ar putea oferi prețuri cu până la 25% mai mici decât ci din Elveția.
Elveția dorește să-și protejeze piața internă
Nu suntem surprinși de faptul că Departamentul Federal pentru Mediu, Transport, Energie și Comunicații, care face parte din Consiliul Federal (forul legislativ elvețian) nu dorește modificări privind cabotajul pe teritoriul țării.
Acordul de transport terestru între Elveția și Uniunea Europeană interzice cabotajul” – a declarat purtătorul de cuvânt al departamentului, Annetta Bundi.
Consiliul Federal dorește ca lucrurile să rămână așa și va lupta împotriva oricărei încercări din partea Uniunii Europene de a schimba această situație.
Experții din industrie subliniază, totuși, că Uniunea Europeana va face demersuri legale pentru a ridica interdicția, astfel încât negocierile pot fi dificile.
Foto: Wikimedia