Potrivit celor mai recente date Eurostat pentru 2024, cota transportului rutier a crescut cu 3,3 puncte procentuale, până la 25,7% față de 2014, în timp ce transportul maritim — modul dominant în UE, cu 67% — și-a redus cota cu 2,5 puncte. Datele evidențiază o schimbare constantă în mixul logistic european, transportul rutier câștigând teren în 21 de state membre, cel mai vizibil în Lituania și Letonia, chiar dacă transportul feroviar și căile navigabile interioare au avut dificultăți în a-și menține pozițiile.
Comparativ cu 2014, cota transportului maritim a scăzut cu 2,5 puncte procentuale. Transportul rutier, în schimb, a fost singurul mod care a înregistrat creștere, urcând cu 3,3 puncte. Transportul feroviar a pierdut 0,3 puncte, căile navigabile interioare 0,5 puncte, iar transportul aerian a rămas neschimbat.
| Mod | Schimbare față de 2014 |
|---|---|
| Rutier | +3.3 pp |
| Aerian | 0.0 pp |
| Feroviar | -0.3 pp |
| Căi navigabile interioare | -0.5 pp |
| Maritim | -2.5 pp |
Tabelul 2. Schimbarea cotei pe moduri, 2014–2024
Pentru transportatorii rutieri, cifrele indică o schimbare lentă, dar clară, în mixul logistic de transport de marfă din UE. Transportul maritim rămâne dominant per ansamblu, în mare parte din cauza distanțelor implicate în transportul pe mare, însă transportul rutier de marfă și-a consolidat constant poziția în ultimii 10 ani.
Schimbarea a fost vizibilă în mare parte a blocului. În 2024, transportul rutier a fost principalul mod de transport al mărfurilor în 11 țări din UE, iar 21 de state membre au consemnat o creștere a cotei transportului rutier comparativ cu acum un deceniu. Cele mai mari creșteri s-au înregistrat în Lituania, unde transportul rutier a câștigat 22,4 puncte procentuale, Letonia, cu +22,0 puncte, și România, cu +14,8 puncte.
Cu toate acestea, transportul maritim a rămas modul principal în 15 dintre cele 22 de țări de coastă ale UE, iar în nouă dintre ele a reprezentat peste 70% din transportul total de marfă.
| Țară | Cota transportului rutier în 2024 |
|---|---|
| Luxemburg | 84.4% |
| Cehia | 78.0% |
| Ungaria | 68.8% |
Unde transportul rutier de marfă este cel mai puternic
Eurostat a adăugat, de asemenea, câteva precizări importante la aceste date. Performanța transportului de marfă este calculată pe baza principiului teritorialității, ceea ce înseamnă că se ia în considerare doar transportul efectuat pe teritoriul unei țări, indiferent de naționalitatea vehiculului sau a navei. În transportul maritim, tone-kilometru sunt calculate în funcție de distanța parcursă în cadrul Zonei Economice Exclusive a fiecărei țări, ceea ce ajută la explicarea cotelor maritime excepțional de ridicate în unele state de coastă.
Agenția a subliniat și faptul că o cotă modală mai mare nu înseamnă neapărat că, în termeni absoluți, s-a transportat mai multă marfă. Înseamnă doar că un mod și-a crescut ponderea în raport cu celelalte.
