- Proiectul de compromis al președinției irlandeze pentru bugetul UE aferent perioadei 2028–2034 reduce cu 8% suma totală propusă de Comisie.
- Potrivit IRU, componenta destinată transportului din cadrul Mecanismului pentru interconectarea Europei (CEF) ar pierde aproximativ cinci miliarde de euro.
- Comisia a propus 51,5 miliarde de euro pentru transport și mobilitate militară. Industria transporturilor a solicitat cel puțin 100 de miliarde de euro.
- Finanțarea CEF acoperă coridoare transfrontaliere, parcări sigure și securizate pentru camioane, precum și infrastructura pentru vehicule cu emisii zero.
La 14 octombrie, IRU a prezentat proiectul de compromis. Potrivit organizației, proiectul pentru următorul cadru financiar multianual al UE (CFM) reduce cu 8% bugetul total propus de Comisie. Pentru transport, finanțarea alocată prin CEF ar fi redusă cu aproximativ cinci miliarde de euro.
„Ne pare rău că se urmărește acest lucru”, a declarat Raluca Marian, directoarea pentru UE a IRU. Ea a subliniat că Europa are nevoie de investiții constante, pe care bugetele naționale nu le pot asigura singure.
Ce riscă transportul rutier?
CEF este principalul instrument european de finanțare pentru infrastructura de transport de interes comunitar. În cazul transportului rutier, fondurile pot fi utilizate pentru:
- coridoare transfrontaliere de transport;
- infrastructură pentru vehicule cu emisii zero, inclusiv stații de încărcare pentru camioane;
- zone de parcare sigure și securizate;
- infrastructură digitală și inteligentă.
Acestea se numără printre domeniile în care transportatorii identifică cele mai mari lipsuri. Europa nu dispune de suficiente parcări securizate pentru camioane, iar operatorii care iau în calcul trecerea la camioane electrice întâmpină în continuare dificultăți în găsirea unor stații de încărcare de mare putere pe traseele lor.
Potrivit IRU, cererea pentru finanțare prin CEF depășește deja fondurile disponibile. Un buget mai mic ar accentua și mai mult această diferență.
51,5 miliarde de euro propuse, cel puțin 100 de miliarde solicitate
În iulie 2025, Comisia Europeană a prezentat propunerea pentru un CEF cu un buget de 81,4 miliarde de euro în perioada 2028–2034. Din această sumă, 51,5 miliarde de euro ar reveni transportului și mobilității militare, iar 29,9 miliarde de euro sectorului energetic.
Pentru sectorul transporturilor, suma ar fi insuficientă. În februarie 2026, 45 de organizații europene din domeniu, printre care și IRU, au semnat o scrisoare comună deschisă prin care au cerut statelor membre să aloce cel puțin 100 de miliarde de euro. Organizațiile au arătat că numai rețeaua centrală TEN-T necesită investiții de aproximativ 500 de miliarde de euro până în 2030.
O reducere de cinci miliarde de euro ar îndepărta și mai mult bugetul de necesarul estimat de sector.
Prețul combustibilului, termenele de plată și șoferii, pe agenda discuțiilor
Bugetul nu este singura temă pe care IRU o discută cu autoritățile irlandeze. La 15 octombrie, IRU și Irish Road Haulage Association s-au întâlnit cu Sean Canney, ministrul de stat pentru transporturi al Irlandei. Printre subiectele abordate s-au numărat:
- costurile ridicate ale combustibilului, pe fondul perturbărilor din zona strâmtorii Ormuz, în condițiile în care mulți operatori lucrează cu marje de doar 1–2%;
- propunerea unei reguli europene care ar impune plata în cel mult 30 de zile calendaristice, fără excepții;
- masele și dimensiunile vehiculelor, transportul combinat și tranzacționarea certificatelor de emisii;
- recrutarea șoferilor și modernizarea certificatului de competență profesională (CPC).
Ce urmează
Cadrul financiar multianual trebuie aprobat în unanimitate de statele membre și apoi de Parlamentul European. Prin urmare, cifrele se pot modifica în timpul negocierilor. IRU anunță că va continua discuțiile cu instituțiile europene și guvernele naționale.
Pentru transportatori, rezultatul negocierilor va stabili câte parcări securizate și câte huburi de încărcare pentru camioane vor putea fi cofinanțate de UE după 2028.
