- Comisia Europeană propune alocarea a 51,5 miliarde de euro pentru CEF Transport în perioada 2028–2034, comparativ cu 25,8 miliarde de euro în bugetul actual, aferent perioadei 2021–2027.
- Aproximativ 17,7 miliarde de euro ar putea fi alocate pentru mobilitatea militară și infrastructura cu utilizare duală.
- Printre priorități se numără eliminarea blocajelor și completarea legăturilor lipsă de pe rutele transfrontaliere, precum și dezvoltarea rețelei TEN-T.
- Potrivit estimărilor Comisiei, finalizarea rețelei TEN-T până în 2050 ar putea majora produsul intern brut al Uniunii Europene cu 2,4 proc.
Comisia Europeană propune majorarea semnificativă a finanțării acordate componentei de transport a Mecanismului pentru interconectarea Europei (CEF) în următorul buget multianual al UE. Propunerea prevede un buget de 51,5 miliarde de euro pentru CEF Transport în perioada 2028–2034.
Dacă va fi aprobată în forma actuală, suma ar reprezenta o creștere majoră față de cele 25,8 miliarde de euro alocate pentru perioada 2021–2027. Fondurile disponibile pentru infrastructura europeană de transport ar ajunge, astfel, la aproape dublul nivelului actual.
Propunerea face parte din proiectul de buget pe termen lung al UE pentru perioada 2028–2034. Negocierile privind forma finală a cadrului financiar sunt încă în desfășurare.
TEN-T conectează rețelele naționale din toate cele 27 de state membre
Planurile privind transportul au fost discutate la evenimentul Connecting Europe Days, organizat la Bruxelles între 28 septembrie și 1 octombrie 2026.
Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a explicat că unul dintre principalele obiective ale UE este transformarea sistemelor naționale de transport într-o rețea europeană integrată.
Am propus peste 50 de miliarde de euro prin Connecting Europe. Obiectivul este clar: să transformăm cele 27 de sisteme naționale într-o singură rețea cu adevărat europeană, a declarat Ursula von der Leyen.
Potrivit estimărilor Comisiei citate de von der Leyen, finalizarea TEN-T ar putea majora produsul intern brut al UE cu 2,4 proc. până în 2050, echivalentul a aproximativ 467 de miliarde de euro.
Rețeaua TEN-T include principalele drumuri, căi ferate, porturi, căi navigabile interioare, aeroporturi, terminale multimodale și noduri urbane din Europa. Pentru transportul de marfă, sunt importante proiectele care elimină blocajele și completează segmentele lipsă de pe conexiunile transfrontaliere.
Aproximativ 17,7 miliarde de euro ar putea fi alocate pentru mobilitatea militară
Una dintre schimbările importante din proiectul de buget este rolul mai mare acordat mobilității militare.
Din totalul de 51,5 miliarde de euro propus pentru transport, aproximativ 17,7 miliarde de euro ar putea fi alocate acestui domeniu. Comparativ cu actuala perioadă de finanțare, ar fi vorba despre o creștere semnificativă.
Investițiile nu ar viza doar infrastructura folosită exclusiv de forțele armate. Multe proiecte ar urma să aibă o utilizare duală: să îmbunătățească transportul civil de zi cu zi și, în același timp, să permită deplasarea rapidă a echipamentelor militare grele pe teritoriul Europei.
Printre lucrările avute în vedere se numără consolidarea podurilor și creșterea capacității lor portante, adaptarea tunelurilor, modernizarea liniilor de cale ferată și a terminalelor, precum și îmbunătățirea punctelor de trecere a frontierei. De asemenea, ar putea fi vizate conexiunile dintre porturi și rețelele rutiere și feroviare.
Dezvoltarea acestei infrastructuri cu utilizare duală ar trebui să consolideze și reziliența rețelei europene de transport și a infrastructurii critice.
Infrastructura de transport devine și o componentă de securitate
La Connecting Europe Days, Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport durabil și turism, a subliniat că infrastructura de transport eficientă devine o componentă importantă a politicii de securitate a Europei.
Europa nu poate fi apărată dacă nu putem ajunge rapid de la un capăt la altul al continentului. Securitatea presupune și o rețea de transport fără legături lipsă și fără blocaje, a declarat Apostolos Tzitzikostas.
Andrius Kubilius, comisarul pentru apărare și spațiu, a atras, la rândul său, atenția asupra dimensiunii provocării logistice. Participanții la conferință au menționat că transportul terestru al unei singure brigăzi ar putea necesita un convoi de până la 5.000 de vehicule. Deplasarea a 100.000 de militari ar putea forma o coloană lungă de aproximativ 240 de kilometri.
Cerințele mobilității militare pot fi mult mai mari decât cele ale transportului comercial obișnuit. General-locotenentul Kai Rohrschneider, reprezentant al NATO, a indicat printre necesități poduri cu o capacitate portantă suficientă și tuneluri care să respecte specificațiile necesare.
Proiectele transfrontaliere urcă pe lista priorităților
Pentru transportatori, una dintre cele mai importante consecințe ale noii perioade de finanțare ar putea fi atenția sporită acordată infrastructurii transfrontaliere.
CEF este deja principalul instrument financiar al UE pentru dezvoltarea TEN-T. În perioada următoare, fondurile ar urma să sprijine conexiuni mai bune între statele membre și să elimine segmentele lipsă din rețeaua europeană de transport.
În transportul rutier de marfă, investițiile nu s-ar limita la șosele. Podurile, tunelurile, terminalele intermodale, accesul către porturi și infrastructura destinată fluidizării trecerii frontierelor ar putea beneficia, de asemenea, de finanțare.
Pentru proiectele cu utilizare duală, amploarea internațională ar urma să fie un criteriu important. Tzitzikostas a precizat că lucrările destinate mobilității militare nu ar trebui să se limiteze la o singură frontieră națională. Ele ar trebui să implice mai multe țări și să creeze coridoare de transport continue.
În acest context, comisarul a vorbit despre necesitatea unui fel de „Schengen militar”, care să permită deplasarea rapidă a echipamentelor și personalului între statele membre ale UE.
Alocarea de 51,5 miliarde de euro este, deocamdată, doar o propunere
Deși Comisia a inclus suma de 51,5 miliarde de euro în proiectul său, aceasta nu a fost încă aprobată ca buget pentru transport.
Cadrul financiar multianual pentru perioada 2028–2034 se află încă în negociere la nivelul UE. Alocarea finală pentru CEF Transport va depinde de acordul dintre instituțiile europene și statele membre.
Negocierile vor determina nivelul fondurilor disponibile după 2027 pentru TEN-T, conexiunile transfrontaliere și infrastructura cu utilizare duală.
Dimensiunea propunerii indică faptul că, în următoarea perioadă bugetară, infrastructura ar urma să fie evaluată nu doar din perspectiva capacității, competitivității și decarbonizării, ci și în funcție de reziliența lanțurilor de aprovizionare și de posibilitatea de a deplasa rapid persoane și echipamente între țările UE.
