Directiva Eurovinieta adoptată recent de Parlamentul European vine cu o serie de modificări în ceea ce privește modul de taxare rutieră la nivel european. Astfel, tarifele rutiere vor fi schimbate de la modelul de taxare bazat pe timp (viniete), la unul bazat pe distanță.
Prin această reformă UE își dorește să încurajeze transportatorii cu flote electrice și pe bază de hidrogen, aceștia urmând să beneficieze de reduceri la taxe. Totodată, reforma ar urma să încurajeze folosirea trenului ca mijloc alternativ de transport marfă.
Cu toate acestea, reprezentanții Uniunii Internaționale pentru Transport Combinat (UIRR) sunt de părere că „modificarea Directivei Eurovinieta este o oportunitate pierdută de a crea un cadru de reglementare echitabil, care lasă la discreția pieței să selectarea tehnologiilor sau soluțiilor câștigătoare”, se arată într-un comunicat al organizației.
Potrivit UIRR, preferința pentru camioanele alimentate cu hidrogen nu este încă fundamentată științific, în timp ce trenurile de marfă electrice alimentate direct cu energie regenerabilă din rețea trebuie să plătească în continuare aceeași taxă de acces ca un tren condus de o locomotivă diesel.
Totodată, proporția externalităților transportului rutier acoperite de bugetele publice va rămâne ridicată, oferind o subvenție nejustificată transportului rutier.
Actualul amendament la Directiva Eurovinieta trece cu vederea limitările inerente ale transportului rutier, cum ar fi ineficiența energetică și utilizarea excesivă a forței de muncă, care ne va costa pe toți”, a declarat Ralf-Charley Schultze, Președintele UIRR.
Potrivit UIRR amendamentele aduse Directivei Eurovinieta cresc fragmentarea cadrului european de reglementare a sectorului transporturilor, în loc să o reducă:
O piață unică nu poate exista acolo unde regulile locale, scutirile și alegerile tehnologice nedovedite științific impuse de sus determină alegerea pieței pentru un serviciu de transport”.
UIRR a solicitat Comisiei Europene să lanseze un portal care să permită o mai bună informare a actorilor de pe piață și a publicului larg asupra cadrului juridic eterogen al sectorului transporturilor, care va fi agravat și mai mult de modificarea recent adoptată a Directivei Eurovinieta. Acest portal ar trebui să prezinte în mod transparent noile reguli care sunt introduse de statele membre.