Pe scurt:
- Senatul a adoptat pe 11 noiembrie proiectul L579/2026, cu 77 de voturi pentru, unul împotrivă și 8 abțineri.
- Suma fixă scade de la 2.000 la 500 de lei și se poate aplica o singură dată la 24 de ore. Transportatorii ar avea 30 de zile pentru plată.
- Dacă sistemul nu funcționează mai mult de 12 ore, camioanele nu vor fi înregistrate ca neplătitoare.
- COTAR a atacat Ordinul nr. 922/2026 la Curtea de Apel București. Cererea de suspendare urmează să fie judecată pe 16 noiembrie.
Ce a votat Senatul
Proiectul L579/2026 modifică Legea nr. 226/2023 privind tarifele rutiere. A fost inițiat de un grup de senatori, la solicitarea transportatorilor, și adoptat în procedură de urgență. Am prezentat amendamentele din comisie înainte de vot.
Forma adoptată de Senat prevede:
- 500 de lei în loc de 2.000 de lei atunci când distanța parcursă nu poate fi stabilită,
- aplicarea sumei fixe o singură dată la 24 de ore, nu la 12 ore,
- facturi emise de două ori pe lună, nu pentru fiecare plată,
- 30 de zile pentru plată de la primirea scrisorii CNAIR, față de 72 de ore în prezent,
- fără costuri suplimentare dacă aplicația, sistemul sau echipamentele de control nu funcționează mai mult de 12 ore. TollRo pentru acea perioadă ar fi calculat ulterior, iar CNAIR ar trebui să anunțe imediat pana și durata ei.
Ce a dispărut din proiect
Proiectul inițial conținea și o perioadă de tranziție până la 31 martie 2027. Sumele comunicate în primele cinci luni de funcționare a sistemului ar fi putut fi achitate până la acea dată, iar verificarea vehiculelor ar fi avut reguli temporare. Prevederile nu se mai regăsesc în textul adoptat de Senat.
500 de lei, tot prea mult?
Pentru un camion Euro VI, 500 de lei corespund tarifului pentru aproximativ 4.170 km pe autostradă. UNTRR calculează că o zi întreagă de condus costă cel mult circa 440 de lei TollRo pe A1 și 120–140 de lei pe drumurile naționale.
Prin urmare, pe drumurile naționale suma fixă rămâne de până la 4,6 ori peste taxa reală pentru o zi. UNTRR propune ca transportatorii să poată prezenta date GPS, înregistrări din tahograf și documente CMR, pe baza cărora CNAIR să reconstituie traseul. Atunci, de exemplu, 300 km pe drum național cu un camion Euro VI ar costa 72 de lei, nu 500.
Proiectul merge acum la Camera Deputaților, care are votul decisiv. Până atunci, se aplică regulile actuale.
COTAR atacă normele în instanță
Separat, Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) cere suspendarea Ordinului nr. 922/2026, prin care Ministerul Transporturilor a aprobat normele metodologice pentru TollRo și rovinietă. Cererea va fi judecată pe 16 noiembrie de Secția de contencios administrativ și fiscal a Curții de Apel București. Până la o decizie, ordinul continuă să producă efecte.
Transportatorii reclamă probleme din prima zi de funcționare a sistemului:
- întreruperi ale sesiunilor de tarifare,
- conturi blocate,
- dificultăți la configurarea traseelor și la emiterea sau plata tichetelor,
- facturi emise pentru fiecare sesiune de tarifare – mii de documente în loc de una sau două pe săptămână.
Potrivit COTAR, problemele obligă șoferii și dispecerii să reia operațiunile de plată, consumând timp destinat transportului. Am scris și despre o firmă cu 150 de camioane care primea aproximativ 700 de facturi la două săptămâni de la lansare.
