La sfârșitul lunii iunie 2025, în cadrul unei ședințe a Comisiei pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), Dirk Penasse, director general ESPORG, a prezentat un raport privind parcările sigure și supravegheate pentru camioane (SSPA). Documentul, întocmit de ESPORG la cererea Comisiei Europene, a fost publicat deja în aprilie. Raportul dezvăluie situația critică a infrastructurii de parcare pentru șoferii de camion în întreaga Uniune Europeană.
Probleme cu infrastructura de cazare pentru șoferi
Autorii raportului au analizat, pe lângă parcările pentru camioane, și disponibilitatea spațiilor de cazare pentru șoferi. Documentul arată lipsuri majore în infrastructura hotelieră din vecinătatea parcărilor securizate. Multe astfel de locuri nu dispun de hoteluri sau moteluri adecvate în apropiere, iar șoferii nu le pot folosi din cauza lipsei transportului sau a timpului limitat. S-a stabilit că distanța maximă de parcurs pe jos ar fi de 3 kilometri, dar în practică aceasta este mult prea mare.
În plus, hotelurile din zonă deservesc în principal turiști și clienți business, oferind servicii care nu corespund nevoilor specifice ale șoferilor de camion. Prețurile ridicate, flexibilitatea redusă și programul neadaptat reprezintă bariere majore pentru această categorie.
SSPA oferă deja servicii de bază și un nivel ridicat de siguranță, fiind totodată un spațiu de odihnă și socializare pentru șoferi. Luarea în calcul a permiterii perioadei de odihnă săptămânale regulate în cabină – dar doar în parcările de cea mai înaltă calitate (categorie aur sau platină) – ar putea stimula investițiile și îmbunătăți real condițiile de muncă. Totuși, acest lucru ar necesita modificări legislative.” – se arată în raport.
Industria avertizează: nu slăbiți Pachetul Mobilitate
Biroul Comun de Transport Rutier, care reunește asociațiile de transport din Germania (BGL), Franța (FNTR) și Scandinavia (NLA), împreună cu FEBETRA din Belgia și TLN din Țările de Jos, și-au exprimat opoziția fermă față de propunerile raportului ce ar permite șoferilor să petreacă perioada de odihnă săptămânale regulate în cabină, dacă staționează în parcări SSPA de standard platina sau aur.
Organizațiile avertizează că o astfel de măsură transmite un semnal extrem de periculos și greșit, mai ales după decizia Curții de Justiție a Uniunii Europene care a anulat obligația întoarcerii vehiculului la sediu la fiecare opt săptămâni.
În fața unei concurențe acerbe și a deficitului continuu de șoferi, Comisia Europeană ar trebui să îmbunătățească condițiile de muncă ale șoferilor și să aplice mai ferm reglementările din Pachetul Mobilitate. Scopul nostru este să facem această profesie atractivă, nu să promovăm un stil de viață nomad petrecut pe drumurile Europei.” – se arată în comunicatul sindicatului.
Biroul a informat că Comisia Europeană va prezenta în curând Consiliului și Parlamentului European raportul final privind infrastructura de parcare, bazat pe rezultatele acestui studiu.
Deficit major de parcări sigure
Lipsa locurilor de parcare certificate și sigure în Uniunea Europeană este, potrivit raportului, alarmantă. În prezent, deficitul este estimat la circa 390.000 de locuri și se preconizează că va crește la aproximativ 483.000 până în 2040.
Autorii raportului propun soluții precum tarife dinamice în perioadele cu grad redus de ocupare, servicii mai bine adaptate nevoilor șoferilor și colaborare strânsă între hoteluri și parcări. Cu toate acestea, în perioadele de vârf, șoferii de camion vor găsi cu greu locuri în hoteluri, prioritatea fiind dată clienților care rezervă sejururi mai lungi și mai scumpe.
