Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

La data de 20 august 2020 a intrat în vigoare Regulamentul (UE) 2020/1054 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2020 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 în ceea ce privește cerințele minime referitoare la duratele de conducere zilnice și săptămânale maxime, pauzele minime și perioadele de repaus zilnic și săptămânal și a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 în ceea ce privește poziționarea prin intermediul tahografelor.

Conform Uniunii Naționale a Transportatorilor din România (UNTRR) aceste acte normative conțin reguli discriminatorii pentru transportatorii rutier români, precum obligația întoarcerii acasă a șoferilor la 3 sau 4 săptămâni și interzicerea repausului săptămânal normal în cabina camionului în toate Statele Membre UE.

Noul regulament privind cerințele minime referitoare la duratele de conducere zilnice și săptămânale maxime, pauzele minime și perioadele de repaus zilnic și săptămânal intră în vigoare într-o perioadă în care țările UE sunt grav afectate de pandemia de COVID-19, obligând șoferii să se cazeze la hotel pentru efectuarea repausului de 45 ore, în condițiile în care infrastructura europeană duce lipsă acută de locuri de parcare securizate și de locuri de cazare adecvate șoferilor profesioniști. Este o abordare absolut condamnabilă și potențial criminală prin forțarea șoferilor profesioniști să utilizeze spații publice comune aglomerate – spațiile de cazare și parcările pentru camioane pe autostrăzi fiind extrem de limitate în UE. Obligația șoferilor de a se caza la hotel pentru efectuarea pauzelor de 45 de ore o dată la două săptămâni, este o măsură care contestă dreptul șoferilor de a fi protejați sanitar prin expunerea la infectarea cu Covid-19 și trebuie suspendată până la încetarea pandemiei Covid-19. Până la încheierea pandemiei Covid-19 această măsură ar trebui să fie suspendată sau lăsată la opțiunea șoferilor” – noteaza UNTRR in comunicatul de presa.

UNTRR mai citează un studiu realizat de Comisia Europeană care relevă că în UE există un deficit de 100.000 de spații de parcare pentru camioane, iar din cele existente (300.000), mai puțin de 3% sunt etichetate și certificate drept sigure.

Obligația șoferilor de a se caza la hotel pentru efectuarea repausului de 45 de ore o dată la două săptămâni, în condițiile în care este oficial recunoscută lipsa locurilor de parcare de către legiuitorii europeni, este o măsură care contestă dreptul firmelor de transport rutier din UE dar nerezidente în statele din Europa de Vest precum Franța și Germania, să furnizeze servicii de transport rutier, în contradicție cu una din libertățile fundamentale din UE – libera circulație a serviciilor. Această măsură trebuie suspendată până la finalizarea programului de modernizare și de extindere a rețelei de parcări sigure și cu facilități adecvate pentru șoferi” – mai declara organizatia.

UNTRR a solicitat, încă de la publicarea Regulamentului (UE) 2020/1054 din 31 iulie 2020 clarificări de la Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor din România (MTIC) și Comisia Europeană (CE) privind:

  • confirmarea faptului că întoarcerea acasă a șoferilor poate fi organizată în centrele logistice închiriate sau deținute de firmele românești de transport în Europa de Vest,
  • confirmarea libertății conducătorilor auto să aleagă unde își petrec perioada de repaus,
  • confirmarea libertății șoferilor români de a alege să nu se întoarcă acasă și clarificarea modalității în care aceasta trebuie să fie documentată de firme și de șoferi.

Foto: Pexels

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil