Более чем на 400 тыс. перевозок меньше. Так война в Украине повлияла на перевозки из Польши в Восточную Европу

Наши расчеты показывают, что, несмотря на продолжающуюся войну, объем грузоперевозок через границу Польши с Украиной увеличился на 18 проц., что потребовало открытия нескольких новых пунктов пропуска. 

С другой стороны, в результате ограничений и санкций произошел полный крах перевозок в Беларусь и Россию. В 2022 году границу с Беларусью пересекло на 416 тыс. грузовых автомобилей меньше, чем годом ранее. И этот год может стать очередным печальным рекордом.

В первую годовщину начала войны в Украине мы рассмотрели, как война повлияла на движение грузовиков из Польши в страны Восточной Европы. Мы проанализировали статистику пограничной службы, чтобы понять, каков на самом деле масштаб потери восточных рынков для Польши, а также оценить реальное влияние санкций, введенных против России и Беларуси, на транспортные перевозки в эти страны.

Рост – несмотря на войну или благодаря ей?

Что касается украинского направления, то в 2022 году общий объем польсйих грузовых перевозок (в обоих направлениях) вырос почти на 18 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Значит, несмотря на войну, наблюдалась интенсификация пересечения границы. В значительной степени это касалось гуманитарных перевозок, но также оружия в украинском направлении. В то же время из-за блокады портов значительная часть украинского экспорта была отправлена в мир через Польшу. Также допуск украинских перевозчиков на рынок ЕС способствовал увеличению трафика в направлении Польши.

Сравнение движения грузовых автомобилей через границу Польши и Украины

Транспортное землетрясение

В то время как в охваченной войной Украине наблюдался заметный рост грузовых перевозок с Польшей, на белорусском направлении наблюдался настоящий коллапс. Следует помнить, что белорусское направление также является маршрутом в Россию – грузовики из этой страны в Польшу и Европу в основном шли через Беларусь. 

В 2022 году общий трафик грузовиков из Беларуси упал на целых 48,7 процента по сравнению с прошлым годом. Из более чем 1,17 миллиона грузовиков, которые пересекли польско-белорусскую границу в 2021 году, в прошлом году их число сократилось до 604 тыс.

Сравнение движения грузовых автомобилей Польши и Беларуси

На коллапс перевозок через польско-белорусскую границу сильно повлияло закрытие пункта пропуска Брузги – Кузница еще в ноябре 2021 года. Это было связано с кризисом мигрантов, вызванным белорусскими службами. 

Тем не менее, на двух других все еще действующих пунктах пропуска, Берестовица – Бобровники и Брузги – Кузница , в 2022 году пересекло границу примерно на треть меньше грузовых транспортных средств, чем годом ранее.

Двусторонние санкции ударили по транспорту

При более внимательном рассмотрении данных по польско-белорусской границе видно, что снижение как трафика из Польши, так и в Польшу было одинаковым на двух действующих в 2022 году пунктах пропуска. Более заметным было снижение трафика грузовиков из Польши (около 37 процентов в пункте пропуска Козловичи – Кукурыки и Берестовица – Бобровники), чем в обратном направлении (около 24 процентов в годовом исчислении).

Въезд с белорусской стороны в Польшу был ограничен с 8 апреля 2022 года, когда Европейский Союз ввел запрет на перевозки внутри Сообщества (и транзит через страны-члены) для российских и белорусских перевозчиков. Однако из-под действия запрета была исключена перевозка широкого спектра товаров, таких как фармацевтические, медицинские, сельскохозяйственные и продовольственные товары, а также товары, перевозимые в гуманитарных целях.

Введение этой санкции заметно в статистике. Война началась 24 февраля, в марте уже наблюдалось явное сокращение грузовых перевозок через границу, но именно в апреле произошел явный скачок в дорожном движении между Польшей и Беларусью. В пункте пропуска Берестовица – Бобровники падение въезда в Польшу составило 48 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как в марте оно едва достигло 4 проц., а в Козловичи – Кукурыки – 51 проц. (по сравнению с падением на 20,8 проц. в марте).

Движение через польско-белорусскую границу (въезд в Польшу)

Естественно, ограничения на въезд в ЕС для российских и белорусских перевозчиков повлияли и на трафик в обратном направлении. С другой стороны, белорусские власти ограничили въезд перевозчиков из ЕС только на специально отведенную территорию, где грузы оставляют в специальных логистических центрах. Этот «захват» перевозок в Беларусь перевозчиками из ЕС означает, что многим стало невыгодно ездить в восточном направлении. Не говоря уже о том, что последовательные пакеты санкций ЕС ограничили количество товаров, которые можно перевозить в Беларусь и Россию.

Движение через польско-белорусскую границу (въезд в Беларусь)

Введение санкций ЕС также повлияло на время оформления, значительно снизив пропускную способность на границе. Начиная с апреля, ежемесячное снижение количества пересечений границы варьировалось от 30 до более чем 50 процентов в годовом исчислении.

Сильное второе полугодие на украинской границе

На украинском направлении ситуация была более неоднозначной. Как мы уже говорили в начале – общий объем грузоперевозок вырос почти на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. Однако это в основном связано со вторым полугодием.

В первые месяцы после начала войны наблюдался значительный спад въезда грузовиков в Польшу. Это видно из данных по пунктам Рава-Руська — Хребенне и Ягодин – Дорогуськ, где к маю наблюдалось ухудшение показателей проездов в польском направлении по сравнению с прошлым годом (хотя и с тенденцией к росту каждый месяц).

Аналогичная ситуация сложилась и на южном участке польско-украинской границы. У нас нет ежемесячных данных по этому участку, но в первом полугодии на основных переходах в Корчове и Медыке трафик снизился соответственно на 11 проц. и 6 проц. по сравнению с прошлым годом.

Увеличение трансграничных перевозок в направлении Польши с июня связано с открытием в мае так называемых коридоров солидарности, в рамках которых Европейский Союз организовал экспорт украинского зерна и продуктов питания в связи с блокадой портов Черного моря.

Кроме того, украинские перевозчики ездили в Польшу за топливом. Открытие портов с августа не оказало особого влияния на приграничные перевозки, тем более, что с конца июня украинские транспортные компании получили возможность беспрепятственно осуществлять перевозки между странами ЕС и своей родиной.

Движение через польско-украинскую границу (въезд в Польшу)

Грузовой трафик из Польши в Украину также пострадал сразу после начала российского вторжения. Тем не менее, тенденция роста трафика в этом направлении началась на месяц раньше, чем в обратном направлении – благодаря поставкам гуманитарной помощи.

Движение через польско-украинскую границу (въезд в Украину)