Новый год в Поднебесной наступит 22 января и продлится до 9 февраля. Остановка деятельности в связи с празднованием 4720-го года по китайскому летоисчислению может несколько затянуться — счет заболевших COVID-19 идет на миллионы, хотя реальные цифры правительство и скрывает. После праздников заболеваемость ожидаемо пойдет вверх, потому как первые пять дней наступившего года основное занятие китайцев — посещение родственников. Что же будет в ближайшие недели с поставками?
Пока нет особых свидетельств задержки поставок (из Китая) в преддверии праздника, но обычно это происходит через несколько недель после Нового года, – сказал Дуглас Кент, исполнительный вице-президент по стратегии и альянсам Ассоциации управления цепями поставок (ASCM) multichannelmerchant. – Помимо влияния Нового года, есть вероятность того, что работники будут болеть после него. Предсказуемая часть учтена; большее беспокойство вызывает то, что произойдет после».
Но задержки в производстве не станут в логистике чем-то неожиданным и экстраординарным. Уже какое-то время наблюдается снижение объемов из-за низкого спроса. Поставщики массово перемещаются во Вьетнам и Бангладеш — особенно это касается одежды и текстиля — но эксперты успокаивают: Китай по-прежнему хорошо работает.
Будь то суда или воздушные грузы, у вас есть большие возможности, а стоимость ведения бизнеса более эффективна, чем раньше, – заверил Джеймс Гагне, президент и генеральный директор Seko Logistics. – Бангладеш всегда была крупным экспортером и производителем готовой одежды. Но вы не можете просто перенести туда множество высокотехнологичных цепочек поставок. Но это не значит, что в других секторах не будет роста».
Логисты считают, что соотношение спроса, мощностей и цен сейчас достаточно сбалансировано. Хотя, если учесть множество факторов, имеющих влияние на логистику, к концу года не исключены перебои.
Масштабы вспышки COVID-19 (в Китае) будут иметь постоянный эффект, и нет уверенности, что не повлияют также политические и социальные волнения в Китае, – сказал Саймон Гил, исполнительный вице-президент по закупкам в консалтинговой компании Proxima, специализирующейся на цепочках поставок и закупках. – Он находится на той стадии, когда функционирует, но с натяжкой. Многие компании, с которыми мы работаем, внимательно следят за этим».
Возврат к доковидным нормам
Короновирусная волна заболеваний сократила китайский экспорт на 30-40 процентов.
Это не очень влияет на импортеров, которые на самом деле хотят замедлить заказы, поскольку у них слишком много запасов, – сообщил Александр Кинг, менеджер филиала глобальной компании 3PL Dimerco Express. – Кроме того, контейнеры прибывают в порт, а доставлять их некуда, так как склады и торговые центры загружены по максимуму (из-за уровня запасов). Учитывая сложившуюся ситуацию, импортеры почти с облегчением воспринимают отмену или задержку заказов».
Некоторые клиенты, из-за задержек на китайских заводах, даже предпочли сменить морские на воздушные перевозки.
Как раз в тот момент, когда клиенты увидели, что морские грузоперевозки продвигаются и меньше зависят от авиаперевозок, как, например, в 2021 и 2022 годах, произошли остановки заводов», – посетовал Александр Кинг.
Объем торговли в 2022 году снизился, что привело к падению ежемесячных объемов контейнерных перевозок в основных портах США ниже 2 миллионов TEUs и будет оставаться на том же уровне до марта 2023 года — говорится в последнем отчете Global Port Tracker, подготовленном совместно с Национальной федерацией розничной торговли и Hackett Associates.
Американские порты больше не перегружены. Грузоотправители сменили каналы доставки.
После почти трех лет воздействия COVID-19 на мировую торговлю и потребительский спрос, структура импорта, похоже, возвращается к тому, что было нормальным до 2020 года, – заявил основатель Hackett Associates Бен Хакетт в своем релизе. – Тем не менее, по мере ослабления инфляции и восстановления потребительских расходов, мы прогнозируем, что во второй половине года рост будет постепенно возобновляться».
На данный момент объемы запасов в розничной торговле опасений не вызывают — еще недавно наблюдалось перенасыщение и активное их пополнение. Но после завершения празднований могут начаться трудности. Вообще, логисты ожидают проблемы и задержки в цепочках поставок, и в один голос заявляют: это будет сложный год.
А пока что, как шутливо поздравляют друг друга китайцы: «Да пребудет с тобой богатство.. а теперь дай мне красный конверт!»
Фот. pixabay