Хотя последние несколько лет в отрасли царила неопределенность, в основном из-за пандемии, появились надежды, что новейшие нормативные акты будут отложены. К сожалению, некоторым государствам-членам не удалось заблокировать Пакета мобильности. У грузоперевозчиков не осталось другого выбора, кроме как приспособиться к новым правилам. Крупнейший в Европе перевозчик Girteka Logistics рассказал, как компания готовится к революции в сфере грузоперевозок в ЕС.
„Во-первых, чтобы быть ближе к нашим клиентам в Западной Европе, мы открываем базу в Познани (в Польше – ред.), которая должна быть полностью введена в эксплуатацию к концу 2022 года”, – объясняет Миндаугас Паулаускас, генеральный директор Girteka Transport.
Во-вторых, по словам представителя Girteka, требование, чтобы грузовики и водители возвращались на свою операционную базу или в страну проживания каждые восемь и четыре недели соответственно, потребует от компании нанять больше водителей, „что будет непростой задачей, учитывая огромную нехватку водителей по всей Европе”.
„На протяжении многих лет мы работали над тем, чтобы компания Girteka Logistics оставалась привлекательным работодателем для наших нынешних и потенциальных сотрудников, мы активно пытаемся решить проблемы водителей, и пока нам это удается, поскольку ни один из наших грузовиков не стоит на месте на нашей базе”, – продолжает Миндаугас Паулаускас.
Пакет мобильности и каботажные ограничения
По его словам, недавно введенные ограничения на каботаж также станут вызовом для перевозчиков и экспедиторов, поскольку в ЕС наблюдается повсеместный дефицит пропускной способности из-за вышеупомянутой нехватки водителей. Производители также борются с „собственными” проблемами, что приводит к нехватке новых грузовиков.
„Мы также должны учитывать, что поскольку грузовики и водители должны возвращаться на свои базы после нескольких недель в пути, эти процессы должны тщательно контролироваться. Это делается не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для того, чтобы обеспечить поддержание высоких стандартов услуг”, – заключил Миндаугас Паулаускас.
Повышение ставок перевозчиков неизбежно
По словам Павла Кветеня, операционного директора Girteka Logistics, Пакет мобильности напрямую повлияет на повышение ставок на грузоперевозки. С начала года перевозчики столкнулись со сложной операционной обстановкой, поскольку растут не только цены на топливо и другое сырье, но и операционные расходы бизнеса. Он считает, что „Пакет мобильности не облегчит ситуацию, а напротив, только ухудшит ее”.
„Изменения приведут к еще большей нестабильности цен на рынке, что приведет к ситуации, когда цены на транспорт вырастут по всей Европе”, – сказал Павел Кветень.
По его мнению, новые правила вступают в силу в очень неподходящее для перевозчиков время. Новый вариант COVID-19 может вызвать еще большую нестабильность на рынке автоперевозок. Тем не менее, основной причиной роста цен на грузоперевозки, по мнению представителя Girteka, являются возвращения грузовиков, что приведет к нарушению равновесия торговых маршрутов в ЕС.
„Безусловно, стоимость топлива, планирования и других операционных действий возрастет, что пропорционально увеличит цену транспортных услуг в Европейском союзе. Однако я уверен, что наша подготовительная работа позволит нам предложить самое высокое качество услуг”, – заверил Павел Кветень.
Girteka Logistics осуществляет более 900 тыс. FTL-перевозок в год. В настоящее время у перевозчика работает почти 19 тыс. профессиональных водителей. Автопарк компании насчитывает 9 тыс. грузовых автомобилей.