Цифри показують, що, незважаючи на незначне зростання міжнародних перевезень в цілому, спостерігалося також падіння каботажних перевезень на 8,9 відс.
Після деякої нестабільності в першому і другому кварталах 2020 року через обмеження, пов’язані з COVID, в 2021 і 2022 роках вантажні автомобільні перевезення не тільки відновилися, але і показали зростання в порівнянні з роками до 2020 року. Загальний обсяг вантажних автомобільних перевезень в ЄС продемонстрував більш високі показники в першому кварталі 2022 року в порівнянні з аналогічним кварталом попереднього року (+2,6%) і невелике зниження в наступні три квартали (-0,6%, -0,5% і -1,6% відповідно), в результаті чого загальний обсяг перевезень вийшов на той же рівень, що і в 2021 році”, – зазначає Євростат.
Що стосується товарів, які у 2022 році продовжували домінувати у вантажних автомобільних перевезеннях – „харчові продукти, напої та тютюн”, на них припадало 317 млрд ткм (16,6 відс. від загального обсягу перевезень). Разом з товарами категорії „сільськогосподарська продукція” вони становлять понад чверть загального обсягу автомобільних перевезень у ткм.
Щодо того, які саме вантажі тією чи іншою мірою перевозилися у 2021 та 2022 роках, то помітне зростання виконаних ткм зафіксовано для „обладнання та матеріалів, що використовуються при перевезенні вантажів” (+7,4 відс.) та „пошти, посилок” (+4,7 відс.).
Натомість, зниження зафіксовано для „меблів” (-6,2 відс.), „хімічних речовин, хімічної продукції та штучних волокон” (-6,1 відс.) та „деревини, виробів з деревини та корка” (-5,3 відс.).
Цікаво, дані показують, що каботаж минулого року впав майже на 9 відс.:
Аналіз за типами операцій показує, що в 2022 році показники міжнародних перевезень (в ткм) зросли на 1,0 відс. в порівнянні з 2021 роком, що становить чверть (25,4 відс.) від загального обсягу вантажних автомобільних перевезень в ЄС. Починаючи з 2021 року, цей вид перевезень демонструє значне зростання в порівнянні з попередніми роками. Інші три типи операцій: каботажні перевезення (-8,9 відс.), національні перевезення та перехресна торгівля (обидва -0,1 відс.) – всі вони показали зниження показників у 2022 році”, – повідомляє Євростат.
Ключовими факторами, що вплинули на ситуацію в минулому році, було, звичайно, вторгнення Росії в Україну, яке вплинуло на чисельність водіїв вантажівок і підвищення цін на паливо. Крім того, нові положення „Пакету мобільності”, зокрема, правила, що вимагають від вантажівок та їхніх водіїв частіше повертатися на базу, також могли мати вплив.
Євростат також опублікував таблицю, яка ілюструє, наскільки важливими торговельними партнерами є Швейцарія, Норвегія та Велика Британія.
Три основні потоки, з точки зору обсягу перевезень, були між Швейцарією та Німеччиною (17,6 відс. від загального обсягу автомобільних перевезень з ЄС/поза межами ЄС), за ними йшов потік між Норвегією та Швецією (11,4 відс.) і потік між Швейцарією та Францією (7,3 відс.).
