Покриття цих доріг не розраховане на інтенсивне використання таким важким транспортом, і сильно руйнується. Той факт, що за звичайні дороги водіям тепер теж доведеться платити, має спонукати їх користуватися платними трасами.
Рух буде спрямований на траси першого класу, тому що транзитні вантажівки не платять за проїзд і, отже, руйнують невеликі та місцеві дороги своєю вагою. Інша причина в тому, що великі вантажівки ще й перевантажені, тобто навантаження зростає. Виходить, що країна вкладає гроші в реконструкцію дороги, яка через кілька років буде зруйнована. Такі рішення вже існують у країнах ЄС, і Сербії настав час захищати свої дороги”, – заявив міністр будівництва, транспорту та інфраструктури Сербії, Горан Весич.
За рахунок залучених коштів, а за планом це приблизно до 70 мільйонів євро на рік, уряд розраховує відремонтувати і розширити національні дороги.
Планується, що всі процеси оплати будуть електронними. Але поки незрозуміло, коли саме ці інновації будуть впроваджені в життя.
З’явиться нова дорожня система, щоб відстежувати вагу вантажівок. На її створення та розвиток уже виділено близько 60 млн динарів (понад 5 млн євро).
Будуть побудовані пристрої, які зафіксують автомобіль, а під ними в асфальті будуть ваги, що вимірюватимуть навантаження на вісь вантажівки”, – коментує Горан Весич.
Зазначається, що плата стягуватиметься за кожен кілограм перевантаження, але поки що немає уточнень, чи платитимуть водії, вантажівка яких завантажена згідно з нормами.
