Der Umsatz von DSV im vierten Quartal sank im Vergleich zum dritten Quartal um 1,3 Prozent auf 43,514 Milliarden DKK (5,83 Milliarden Euro). Für das Gesamtjahr stiegen die Einnahmen des Unternehmens im Jahr 2024 auf 167,1 Mrd. DKK (22,4 Mrd. €) gegenüber 150,7 Mrd. DKK (20,2 Mrd. €) im Jahr 2023.

Wir haben im Jahr 2024 eine solide Finanzleistung erbracht, die unseren Erwartungen entspricht, und sind in der zweiten Jahreshälfte wieder zu einem Gewinnwachstum zurückgekehrt. Wir haben unsere Strategie erfolgreich umgesetzt und die Volumina gesteigert, angetrieben durch unsere kommerziellen Initiativen und die Unterstützung unserer Kunden bei der Bewältigung von Herausforderungen in ihren Lieferketten“, so Jens H. Lund, CEO der Gruppe.

DSV verzeichnete im vergangenen Jahr eine starke Nachfrage nach Luft- und Seefracht, angetrieben von einer positiven makroökonomischen Entwicklung, insbesondere in den USA. Die guten Marktbedingungen führten zu einem organischen Volumenwachstum von 7 Prozent in beiden Segmenten, das über dem prognostizierten Wachstum in diesen Märkten lag.

Das Segment des Landtransports wurde durch die wirtschaftliche Abschwächung negativ beeinflusst, was sich auf die Frachtraten und die Gewinnspannen auswirkte.

Die geringere gesamtwirtschaftliche Aktivität, insbesondere im europäischen Automobilsektor, in Verbindung mit steigenden Zuliefererkosten, stellte uns vor große Herausforderungen. Trotzdem verzeichnete der Geschäftsbereich einen Umsatzanstieg von 6 Prozent“ – erklärt DSV.

Der Geschäftsbereich Solutions, welcher Planung, neue Technologien und innovative Lösungen bietet, verzeichnete ein Umsatzwachstum von 11 Prozent, das durch den Ausbau von Lagerkapazitäten getrieben wurde. Trotz der leicht gestiegenen Nachfrage blieb der Markt von intensivem Wettbewerb geprägt, was zu Preisdruck und einem langsameren Wachstum der neuen Kapazitäten führte, so DSV.

Deutlicher Gewinnrückgang im Landverkehr

Der Gewinn von DSV im Luft- und Seeverkehr sank im Gesamtjahr 2024 um 11,17 Prozent von 13,36 Milliarden DKK (1,79 Milliarden EUR) im Jahr 2023 auf 11,88 Milliarden DKK (1,59 Milliarden EUR). Im Straßentransport fiel der Gewinnrückgang mit 7,06 Prozent etwas geringer aus: Mit einem Ergebnis von 1,864 Mrd. DKK bzw. 250 Mio. EUR schrumpfte der Gewinn in diesem Bereich gegenüber 2023 um 19 Mio. EUR.

Im vierten Quartal 2024 kehrten sich diese Verhältnisse um. Während die Gewinne in der Luft- und Seefracht um 7,77 Prozent auf 3,103 Milliarden DKK (416 Millionen EUR) stiegen, verzeichnete der Straßengüterverkehr einen deutlichen Rückgang um 33,40 Prozent auf 311 Millionen DKK (41,68 Millionen EUR). Dies war unter anderem eine Folge der derzeit schwierigen Situation in der europäischen Automobilindustrie. Im Bereich Solutions sank der Gewinn im letzten Quartal des vergangenen Jahres um 12,95 Prozent auf 531 Mio. DKK (ca. 71 Mio. EUR).

Aussichten für das Jahr 2025

Ohne die Auswirkungen der angekündigten Übernahme von DB Schenker, die für das zweite Quartal 2025 erwartet wird, prognostiziert DSV für das Gesamtjahr 2025 ein EBIT zwischen DKK 15,5 Mrd. und DKK 17,5 Mrd. (zwischen 2,08 Mrd. EUR und 2,35 Mrd. EUR ).

Für den Luft- und Seefrachtmarkt wird trotz der derzeitigen makroökonomischen und geopolitischen Unsicherheiten ein anhaltendes globales Volumenwachstum von rund 3 Prozent im Einklang mit der globalen BIP-Prognose erwartet.

Für den Straßengüterverkehr erwarten wir ein stagnierendes oder geringes einstelliges Marktwachstum, wobei die Marktbedingungen in der ersten Jahreshälfte weiterhin schwach sind. Die Rohertragsmargen im Straßenverkehr werden voraussichtlich stabil bleiben oder sich im Vergleich zu 2024 leicht verbessern. Der Kontraktlogistikmarkt wird voraussichtlich niedrige bis mittlere einstellige Wachstumsraten erzielen“ – prognostiziert das Unternehmen.

DSV Solutions hingegen wird sich auch im Jahr 2025 darauf konzentrieren, die Auslastung der Depots durch Geschäftsinitiativen zu verbessern.

Einbindung von DB Schenker

Bei der Präsentation der Finanzergebnisse für das letzte Jahr gab DSV auch einige Einzelheiten über die geplante Integration mit dem DB Schenker-Konzern bekannt.

CEO Jens H. Lund räumte ein, dass er während der Integration einen Umsatzrückgang erwartet.

Wenn man sich das organische Wachstum während des Integrationszeitraums anschaut, ist es in der Regel etwas niedriger als das, was normalerweise erreicht werden kann. Wenn wir ein Unternehmen kaufen, berücksichtigen wir in der Regel, dass wir auch einen Teil der Einnahmen verlieren werden“, erklärte Lund.

Der CEO räumte ein, dass die Gruppe durch frühere Akquisitionen – Panalpina und Gil (in den Jahren 2019 und 2021) – beträchtliche Mengen verloren habe.

Durch diese Übernahmen hat DSV einiges an Volumen verloren. Vielleicht sogar mehr als nötig war. Wir glauben jedoch, dass die Strategie, die wir für DB Schenker entwickelt haben, dazu beitragen kann, den Volumenverlust zu verringern“, sagte Lund bei einer Pressekonferenz letzte Woche.

„Die Übernahme von DB Schenker wird sich am stärksten auf den Bereich Road auswirken. Da 41 Prozent des Schenker-Umsatzes auf das Straßengeschäft entfallen, wird die Übernahme zu einem stärkeren Serviceangebot beitragen und zu erheblichen operativen Synergien führen. Die Straßensparte wird zu einem führenden Akteur in Europa und wird auch von den verstärkten Straßenaktivitäten in der APAC-Region (Asien-Pazifik) und in Amerika profitieren“ – heißt es im Finanzbericht von DSV.

DSV sorgt sich um Zölle

DSV befürchtet, dass die von US-Präsident Donald Trump eingeführten Handelszölle die Nachfrage leicht verringern könnten, was die Gewinne des Unternehmens in diesem Jahr verringern könnte. Als Reaktion auf Trumps Drohungen, einer Reihe von Ländern Zölle aufzuerlegen, warten Regierungen und Unternehmen ab, inwieweit die Amerikaner die Ankündigungen des neuen Präsidenten umsetzen werden und wie andere Länder auf die Maßnahmen reagieren werden.

Die Auswirkungen sind schwer vorherzusagen, aber es könnte zu einem leichten Rückgang der Nachfrage kommen. Es ist nicht undenkbar, dass dies geschieht“, sagte Michael Ebbe, Finanzvorstand von DSV, gegenüber Reuters.

Er fügte hinzu, dass einige Kunden ihre Bestellungen bereits verschoben haben, während sie auf die Klärung warten, aber die Auswirkungen dieser Änderungen sind marginal.

Das Unternehmen gab an, dass die Unsicherheit über das anhaltende Risiko von Angriffen im Roten Meer sowie mögliche Zollerhöhungen die Gewinne beeinträchtigen könnten.