LKW-Hersteller gaben neueste Geschäftszahlen bekannt. Zweistellige Rückgänge spiegeln den Zustand der Transportbranche wider

Traton – Eigentümer der Marken Scania, MAN und Volkswagen Truck & Bus – verkaufte im zweiten Quartal 2024 insgesamt 78 960 Einheiten. Bei einem sich weiter normalisierenden Marktumfeld verzeichnete der Konzern auch im zweiten Quartal 2024 einen leichten Absatzrückgang von 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Im gesamten ersten Halbjahr lag der Fahrzeugabsatz bei 160 108 Fahrzeugen und damit ebenfalls 5 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Bei den Absatzzahlen nach Marken verzeichneten Scania und Volkswagen Truck & Bus wie schon im ersten Quartal dieses Jahres zwischen April und Juni ein Absatzplus von 8 Prozent (Scania mit rund 25 800 verkauften Einheiten) bzw. 49 Prozent (Volkswagen mit rund 11 800 verkauften Einheiten) gegenüber dem Vorjahr. Die steigende Stückzahl der mit dem effizienten Scania Super-Antriebsstrang ausgestatteten LKW beeinflusste den Absatz der Marke positiv.

Die Verkäufe von Elektro-LKW liefen jedoch schlecht. MAN lieferte im zweiten Quartal 102 Elektrofahrzeuge an Kunden aus (59 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum 2023), während Scania nur 62 auslieferte (13 Prozent weniger als im Vorjahr).

Schlechtere Verkaufszahlen als Scania und Volkswagen verzeichnete MAN im zweiten Quartal dieses Jahres, was der Hersteller mit dem schwachen Marktumfeld in Deutschland erklärt. Der schwache LKW-Absatz wird jedoch teilweise durch einen Anstieg der Busauslieferungen kompensiert.

MAN verkaufte zwischen April und Ende Juni dieses Jahres rund 25 300 LKW, was einem Rückgang von 12 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Die Entwicklung der Fahrzeugverkäufe der Traton-Hersteller in der ersten Hälfte dieses Jahres ähnelte der des zweiten Quartals. Scania lieferte 13 Prozent mehr Fahrzeuge aus als vor einem Jahr (rund 52 000 im Jahr 2024 und 46 500 im Jahr 2023), und Volkswagen steigerte seine Verkäufe um 16 Prozent (23 4000 verkaufte Fahrzeuge in der ersten Hälfte des Jahres 2024 und 20 000 in der ersten Hälfte des Jahres 2023). MAN hingegen verzeichnete mit rund 49 300 verkauften Fahrzeugen im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Rückgang von 12 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Schwacher Absatz bei Daimler

Auch Daimler Truck musste, wie Scania, einen Absatzrückgang hinnehmen. Im zweiten Quartal dieses Jahres lieferte der Hersteller 112 195 LKW und Busse aus, 15 Prozent weniger als vor einem Jahr. Besonders stark waren die Rückgänge in Asien und bei Mercedes-Benz – 29 Prozent bzw. 22 Prozent. Mercedes-Benz erzielte einen Absatz von 30 604 Einheiten (Q2 2023: 39 236) und Trucks Asia verzeichnete 28 342 verkaufte Einheiten (Q2 2023: 40 097). Auf dem nordamerikanischen Markt konnte der Absatzrückgang auf fünf Prozent begrenzt werden. Der Absatz von Elektrofahrzeugen stieg deutlich um 69 Prozent auf 648 Fahrzeuge (Q2 2023: 383). Im ersten Halbjahr setzte Daimler Truck 221 106 LKW und Busse ab ( erstes Halbjahr 2023: 257 060 Einheiten).

Martin Daum, Vorstandsvorsitzender von Daimler Truck, hatte bereits nach dem ersten Quartal erklärt, dass sich die schlechte wirtschaftliche Stimmung in Europa auf die Ergebnisse ausgewirkt habe, da die Transportunternehmen aufgrund einer konservativen Haltung kaum neue LKW bestellten. Schon damals kündigte er an, dass – um die jährlichen Zielwerte in Europa zu erreichen – eine Erholung in der zweiten Jahreshälfte notwendig sei.

Der schwache Absatz hat die finanzielle Leistung des Unternehmens beeinträchtigt. Nach vorläufigen und noch nicht bestätigten Informationen belief sich das Betriebsergebnis (EBIT) der Gruppe im zweiten Quartal auf 1 076 Millionen Euro gegenüber einer Prognose von 1 253 Millionen Euro, während das bereinigte EBIT bei 1 168 Millionen Euro lag (Prognose: 1 259 Millionen Euro).

Sinkende Verkaufszahlen auch bei Volvo

Bei Volvo blieben die Nettobestellungen im 2. Quartal mit 47 760 LKW gegenüber dem Vorjahr unverändert, während die Auslieferungen um 8 Prozent (auf 58 935 Einheiten) zurückgingen.

In Europa sanken die Bestellungen um 15 Prozent auf 21.080 Einheiten, was auf einen geringeren Absatz von leichten LKW aufgrund des Modellwechsels zurückzuführen ist, während die Bestellungen für schwere und mittlere LKW um 4 Prozent stiegen”, erklärte der Hersteller.

Die Gesamtauslieferungen in Europa gingen um 15 Prozent auf 28 086 Fahrzeuge zurück. Im Mai sank der Gesamtanteil von Volvo Trucks am Markt für schwere Nutzfahrzeuge auf 17 Prozent (von 17,9 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres), während der Anteil am Markt für schwere Elektrofahrzeuge auf 56,9 Prozent stieg (50,7 Prozent im Mai 2023).

In der ersten Jahreshälfte ging die Zahl der von den Schweden in Europa ausgelieferten LKW um 13 Prozent zurück (auf 57.375 von 66.019 im Jahr 2023).

Der Gesamtnettoumsatz im LKW-Segment belief sich auf 95,1 Milliarden SEK (7,8 Milliarden Euro) und lag damit auf dem Niveau des Vorjahres. Die bereinigte operative Marge lag bei 13,9 Prozent, verglichen mit 15,9 Prozent zwischen April und Juni 2023.

Paccar mit sinkenden Zahlen in Europa

Im letzten Quartal belief sich die Zahl der Paccar- LKW-Auslieferungen weltweit auf 48.400, gegenüber 51.900 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Laut Harri Schippers, CFO von Paccar, haben sich die deutlich schlechteren Bedingungen in Mittel- und Osteuropa negativ auf die europäischen Auslieferungen der DAF-LKW im Besitz von Paccar ausgewirkt. Er fügte jedoch hinzu, dass dies nicht zu Preisnachlässen führen wird.

Die Gewinne von Paccar, zu dem die Marken DAF, Peterbilt und Kenworth gehören, sanken im zweiten Quartal 2024 aufgrund rückläufiger LKW-Absätze in Europa und geringerer Gewinne in den Bereichen Ersatzteile und Finanzdienstleistungen.

Allerdings stieg der LKW-Absatz des Unternehmens in Nordamerika, da Kenworth Truck Co. und Peterbilt Motors Co. ihren Marktanteil bei Fahrzeugen der Klasse 8 im letzten Quartal steigern konnten.

Paccar meldete für das zweite Quartal einen Nettogewinn von 1,12 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 8,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Das Unternehmen meldete für das erste Halbjahr 2024 einen Gewinn von 2,32 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 18,4 Prozent gegenüber dem Nettogewinn von 1,96 Milliarden US-Dollar im Vorjahr entspricht (das Ergebnis des ersten Halbjahres 2023 war allerdings durch einmalige Kosten in Höhe von 446,4 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit einem Zivilprozess in Europa wegen Preisabsprachen zwischen LKW-Herstellern belastet).