Im dritten Quartal 2024 meldete GXO Logistics einen Rekordumsatz von 3,2 Mrd. USD, was einem Anstieg von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und hauptsächlich auf die Nachfrage im E-Commerce-Sektor zurückzuführen ist. ID Logistics zeigte ebenfalls eine starke Leistung und erzielte ein Umsatzwachstum von 20,1 %, das durch neue Verträge und Expansionsbemühungen auf dem US-Markt gestützt wurde.
C.H. Robinson hingegen behauptete sich in einem schwierigen Frachtmarkt und konnte seine Rentabilität deutlich steigern, obwohl sich der Preisverfall im Truckload-Bereich negativ auf das Segment North American Surface Transportation auswirkte. Derweil verzeichnete DHL Group ein bescheideneres Umsatzwachstum von 6,2 %, das die allgemeinen wirtschaftlichen Unsicherheiten widerspiegelt und zu einer vorsichtigen Anpassung der EBIT-Prognose für das Gesamtjahr führte.
GXO: Rekordumsatz im dritten Quartal
GXO Logistics Inc. meldete für 2024 ein robustes drittes Quartal, in dem der Umsatz auf den Rekordwert von 3,2 Mrd. US-Dollar stieg, was einem Zuwachs von 28 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, der zum Teil auf einen Anstieg des organischen Umsatzes um 3 % zurückzuführen ist. Im dritten Quartal hielt GXO auch seine Prognose für das Gesamtjahr aufrecht und rechnet mit einem organischen Umsatzwachstum zwischen 2 und 5 %.
Wir haben mit 3,2 Milliarden US-Dollar den höchsten Quartalsumsatz aller Zeiten erzielt, bei gleichzeitig starkem Cashflow und organischem Umsatzwachstum“, hob GXO-CEO Malcolm Wilson die Dynamik des Unternehmens hervor.
Wilson sieht die Leistung des Unternehmens auch in der anhaltenden Nachfrage im E-Commerce begründet, einem Sektor, auf den mehr als die Hälfte der neuen Geschäftsabschlüsse von GXO in diesem Quartal entfielen. Außerdem eröffnete das Unternehmen in Zusammenarbeit mit einem langjährigen Partner sein größtes E-Commerce-Lager in Frankreich.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 unterzeichnete GXO Neugeschäfte im Wert von rund 750 Millionen US-Dollar, wobei die Vertriebspipeline um 30 % auf 2,4 Milliarden US-Dollar anstieg – der höchste Stand seit über zwei Jahren. Das Unternehmen erwartet, dass 2024 ein Rekordjahr für Neugeschäfte sein wird.
Trotz des Rekordumsatzes sank der Nettogewinn von GXO von 68 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2023 auf 35 Millionen US-Dollar und der verwässerte Gewinn pro Aktie (EPS) von 0,55 US-Dollar im Vorjahr auf 0,28 US-Dollar. Der bereinigte Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) stieg von 200 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 223 Millionen US-Dollar, während der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie von 0,69 US-Dollar auf 0,79 US-Dollar anstieg.
Die von GXO bekräftigte Prognose für 2024 sieht ein bereinigtes EBITDA zwischen 805 und 835 Millionen US-Dollar, ein bereinigtes Gewinn pro Aktie von 2,73 bis 2,93 US-Dollar und eine Umwandlungsrate des freien Cashflows von 30 bis 40 % vor.
C.H. Robinson: 15,5 Prozent Rohertragswachstum
C.H. Robinson Worldwide meldete für das dritte Quartal 2024 eine robuste Finanzleistung mit deutlichen Rentabilitätssteigerungen trotz eines schwierigen Frachtmarktes. Zu den wichtigsten Faktoren gehörten verbesserte Bruttogewinne, diszipliniertes Volumenwachstum und ein verfeinertes Betriebsmodell, das die Produktivität und den operativen Hebel verbessert hat.
In dem am 30. September 2024 endenden Quartal stieg der Bruttogewinn von C.H. Robinson im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15,5 % auf 723,8 Mio. US-Dollar, während das Betriebsergebnis um 58,7 % auf 180,1 Mio. US-Dollar anstieg.
Der Gesamtumsatz des Unternehmens wuchs um 7,0 % auf 4,6 Milliarden US-Dollar, was vor allem auf höhere Preise und Volumina im Seeverkehr zurückzuführen ist. Diese Zuwächse wurden jedoch teilweise durch niedrigere Preise und Volumina im Lkw-Verkehr ausgeglichen, die durch einen anhaltenden Frachtrückgang und ein Lkw-Überangebot beeinträchtigt wurden.
Trotz dieser Herausforderungen verzeichnete das Segment North American Surface Transportation (NAST) von C.H. Robinson einen Umsatzrückgang von 4,9 % auf 2,9 Mrd. US-Dollar, was auf die niedrigeren Preise für Lkw-Ladungen zurückzuführen ist. Dennoch stieg der um NAST bereinigte Bruttogewinn um 8,8 %.
Der Geschäftsbereich Global Forwarding verzeichnete ein beachtliches Wachstum: Der Umsatz stieg im dritten Quartal um 58,7 % auf 1,1 Milliarden US-Dollar, unterstützt durch höhere Preise und Volumina bei den Seediensten. Das Betriebsergebnis erreichte 88,1 Mio. USD, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorjahr darstellt.
Die betrieblichen Aufwendungen stiegen um 6,5 % auf 555,1 Mio. USD, was in erster Linie auf die Personalkosten und einen Verlust von 57 Mio. USD im Zusammenhang mit der geplanten Veräußerung des europäischen Landtransportgeschäfts von C.H. Robinson zurückzuführen ist. Der durchschnittliche Personalbestand sank im Rahmen der laufenden Kostenoptimierungsmaßnahmen um 9,6 %.
CEO Dave Bozeman führte den Erfolg des Unternehmens auf ein neues Betriebsmodell zurück, das die operative Disziplin fördern und die Produktivität steigern soll. Bozeman hob hervor, dass das Modell eine effektive Problemlösung, eine stärkere Entscheidungsfindung auf der Grundlage von Daten und präzisere Preisstrategien ermöglichte und so ein „Leistungsschwungrad“ schuf, das die Entwicklung von Talenten und die Übernahme von Verantwortung unterstützt.
Für das laufende Jahr meldete C.H. Robinson einen Umsatzanstieg um 1,2 % auf 13,5 Mrd. US-Dollar und einen Anstieg des Betriebsergebnisses um 19,2 % auf 485,3 Mio. US-Dollar. Der bereinigte Bruttogewinn des Unternehmens stieg um 4,4 % auf 2,0 Mrd. USD, was auf Zuwächse sowohl im See- als auch im LKW-Verkehr zurückzuführen ist.
ID Logistics: 20,1 Prozent Umsatzwachstum
Der europäische Kontraktlogistikanbieter ID Logistics meldete für das Jahr 2024 ein starkes drittes Quartal mit einem Umsatz von 827,3 Mio. Euro, was einem Anstieg von 19,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Das flächenbereinigte Wachstum lag mit 20,1 % leicht höher, was auf neue Verträge und die geografische Expansion zurückzuführen ist. Insgesamt beliefen sich die Umsatzerlöse in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 auf 2,35 Mrd Euro, was einem Anstieg von 19,0 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Alle Regionen trugen zu dem positiven Wachstum bei, angeführt von einem bemerkenswerten Aufschwung in Frankreich, wo der Umsatz um 6,1 % im Vergleich zum Vorjahr stieg und 26 % des Gesamtumsatzes der Gruppe ausmachte. Europa, ohne Frankreich, verzeichnete einen Umsatzanstieg von 18,5 % auf vergleichbarer Basis und macht nun fast die Hälfte des Gesamtumsatzes der Gruppe aus.
Auch in den Vereinigten Staaten setzte sich die starke Entwicklung fort, mit einem bemerkenswerten Umsatzwachstum von 48,6 %, während Lateinamerika und Asien zusammen einen Anstieg von 31,7 % verzeichneten.
Im dritten Quartal hat ID Logistics sieben neue Projekte gestartet, darunter einen Vertrag mit Intermarché in Frankreich, wo das Logistikunternehmen einen 52.200 Quadratmeter großen Standort in der Nähe von Saint-Etienne übernommen hat und die zuvor von der Casino-Gruppe verwalteten Aktivitäten übertragen hat.
Darüber hinaus hat das Unternehmen seine Aktivitäten in Rumänien mit einer Carrefour-Partnerschaft erweitert, die den Vertrieb von Non-Food-Produkten in 420 Geschäften von einer neuen 32.000 Quadratmeter großen Anlage in der Nähe von Bukarest aus vorsieht.
Weitere wichtige Projekte sind die Abwicklung von Lagerbeständen und Lieferungen für Leroy Merlin in Mailand und das Logistikmanagement für einen E-Commerce-Riesen in Deutschland.
Aufgrund des anhaltenden Wachstums in allen Märkten und der anhaltenden Nachfrage nach seinen Logistikdienstleistungen erwartet ID Logistics einen starken Abschluss bis 2024.
DHL Group: 6,2 Prozent Umsatzwachstum
DHL Group meldete für das dritte Quartal 2024 einen Umsatzanstieg von 6,2 % auf 20,6 Mrd. Euro gegenüber 19,4 Mrd. Euro im dritten Quartal 2023, trotz der gedämpften globalen Wirtschaftslage. Das Betriebsergebnis (EBIT) blieb mit 1,37 Milliarden Euro stabil und entsprach damit den Markterwartungen und übertraf das Niveau vor der Pandemie deutlich (Q3 2019: 942 Millionen Euro).
CEO Tobias Meyer betonte die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens in einem schwachen wirtschaftlichen Umfeld:
Wir konnten beim Umsatz deutlich zulegen und beim EBIT im Vorjahresvergleich eine Trendwende einleiten. Jetzt kommt es darauf an, unseren Kunden im Starkverkehr die gewohnt hohe Qualität zu bieten.“
Jeder der fünf Hauptgeschäftsbereiche von DHL verzeichnete unterschiedliche Entwicklungstendenzen:
- Express: Umsatz und Ergebnis legen zu
verzeichnete einen Umsatzanstieg von 3 % auf 6,06 Milliarden Euro. Die täglichen zeitlich begrenzten internationalen Sendungen (TDI) gingen um 5,9 % zurück, doch die stabilen Einnahmen pro Sendung unterstrichen das effektive Ertragsmanagement. - Global Forwarding, Freight: Umsatzsteigerung durch höhere Volumen und Frachtraten
Der Bereich Global Forwarding, Freight verzeichnete mit 14 % das höchste Wachstum und erzielte einen Umsatz von 5,04 Mrd Euro, was auf höhere Seefrachtvolumen und -raten zurückzuführen ist. Das EBIT ging jedoch aufgrund des Margendrucks um 9,5 % auf 277 Mio Euro zurück. - Supply Chain: Umsatz- und Ergebniswachstum
Der Bereich Supply Chain verzeichnete ein Umsatzwachstum von 4 % auf 4,43 Mrd Euro, gestützt durch neue Vertragsabschlüsse in Sektoren wie Energie und Einzelhandel. Das EBIT stieg um 13,2 % auf 274 Mio Euro, angetrieben durch Effizienzmaßnahmen und die Nachfrage im E-Commerce. - eCommerce: Umsatzsteigerung und Netzwerkausbau
Der Bereich eCommerce wuchs um 11,4 % auf 1,65 Milliarden Euro, obwohl das EBIT um 9,1 % auf 50 Millionen Euro zurückging, was auf höhere Abschreibungskosten im Zusammenhang mit dem Netzausbau zurückzuführen ist. - Post & Paket Deutschland: Paketgeschäft wächst, Briefgeschäft verliert weiter
Der Umsatz von Post & Parcel Germany stieg um 2,4 % auf 4,05 Mrd Euro, angeführt von einem Anstieg der Paketmengen um 5,4 %. Der Rückgang bei den Briefsendungen führte jedoch zu einem Rückgang des EBIT um 17,4 % auf 171 Mio Euro.
DHL passte seine EBIT-Prognose für das Gesamtjahr auf über 5,8 Mrd Euro an, gegenüber der bisherigen Spanne von 6,0 bis 6,6 Mrd Euro.