A könnyű áttekinthetőség és a személyre szabhatóság mellett, az új digitális műszerfalunk kiterjesztett elektronikus kommunikációs lehetőségekkel rendelkezik a teherautó környezetét illetően” – nyilatkozta Stefan Dorski, a Scania Trucks senior alelnöke. Hozzátette: a Scania teherautókba most már minden szorosan integrálható, ami a flottakezelő menedzsment rendszerek felhasználására érdekében nélkülözhetetlen, beleértve az aktuális vezetési környezetet, valamint egy felhőalapú szolgáltatást a biztonság, a minél nagyobb rendelkezésre állási idő, valamint a produktivitás érdekében.
A Scania okos műszerfal (‘Smart Dash’) a legújabb fejlesztéseket vonultatja fel az ember és gép közötti interfész megoldások terén a nehéz-kategóriás teherautók szegmensében. A gépjárművezető kiválaszthatja, hogy milyen információkat kíván magának megjeleníteni, de akár ki is hagyhatja ezt a lépést, és rábízhatja magát az intuitív, felhasználóbarát műszerfalra, amely a fizikai, és digitális gombok mixét képviseli.
A műszerfal minden esetben két kijelzőt foglal magában: egyik a kormánykerék mögött van, ez a járművezető képernyője, a másik pedig a kormánykeréktől jobbra található, ez a központi információs kijelző (ez az érintőképernyő kétféle méretben – 10,1 vagy 12,9 hüvelyk).
A gépjárművezető az érintőképernyővel vihet be adatokat, de akár hangvezérlést is alkalmazhat.
„A legtöbbet használt funkcióknak mindig kéznél kell lenniük” – jegyezte meg Eduardo Landeo, a Scania Trucks termékmenedzsere. „A gépjárművezetők számára a lehető legjobb élményt kell nyújtanunk, továbbá biztosítanunk kell azt, hogy az új technológia mindig támogassa a gépjárművezetőket, és ne tegyen rájuk plusz terhet, illetve ne zavarja őket a munkavégzés közben. Sőt, ne indikáljon olyan veszélyes helyzeteket, ahol a figyelmüket le kell venniük az útról, hogy teljes mértékben a műszerfalra, vagy annak funkcióira koncentráljanak, mondjuk egy olyan egyszerű kérdés esetén, mint például a belső hőmérséklet csökkentése, vagy növelése.”
A Scania legújabb teherautó családja számos biztonsági funkciót kínál alapfelszereltségként az európai piacon. Más funkciók opcionálisak, és túlmutatnak a minimális jogszabályi követelményeken. Például a Veszélyeztetett Úthasználókra Fókuszáló Fejlett Vészfék (AEB VRU) alkalmazása, amely rendszer nemcsak egy figyelmeztetést küld, ha egy gyalogos kerül a teherautó elé, hanem fékezni kezd, ha arra szükség van.
„Mindegy, hogy mennyire tapasztalt, vagy óvatos egy gépjárművezető. Olyan sok időt töltenek az utakon, hogy mindig jöhet egy nap, amikor örökre hálás lesz egy vezetéstámogató rendszertől érkező figyelmeztetésért” – hangsúlyozta Landeo.