Az ELA-tanulmány az európai munkaerőpiacot vizsgálta azon szakmák tekintetében, amelyekben hiány tapasztalható az EU-országokban, valamint azt is megnézték, mely szakmákra jellemző a munkaerőtöbblet. Amoat megjelent tanulmányhoz az adatokat 2022 nyarán gyűjtötték össze.
18 uniós ország panaszkodott a kamionsofőrök hiányára – ezzel a hiányszakmák dobogójának második fokára kerültek a teherautó-vezetők az egész Unióban. Csak a kőművesekből mutatkozott nagyobb hiány.
De a helyezés megosztott: ugyanennyi ország jelentett problémát a villanyszerelők, vízvezeték-szerelők, ipari gépkezelők és ápolószemélyzet hiányával kapcsolatban.
Sofőrhiányról a következő országok számoltak be: Belgium, Svájc, Dánia, Észtország, Németország, Finnország, Franciaország , Horvátország, Olaszország, Litvánia, Lettország, Hollandia, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovénia és Szlovákia.
Érdekes módon két országban van munkaerőtöbblet a kamionsofőrökből – Görögország és Magyarország büszkélkedhet ilyen gazdagsággal. A sofőrtöbblettel rendelkező országok még regionális szinten sem tudják fedezni a többi ország lemaradását.
A járművezetők esetében az országok 73%-ában „súlyos a hiány”. Összehasonlításképpen, míg kőműveshiányról több országban számoltak be, mint sofőrhiányról, csak az országok 57%-a jellemezte „komolynak” a hiányt.
Érdemes hangsúlyozni, hogy míg a sofőrhiány Európa-szerte már évek óta érezhető, ez a friss tanulmány a helyzet romlását jelzi. A 2021-es tanulmányban ugyanis ez a szakma a 4. helyen szerepelt a legnagyobb hiányszakmák között, egy évvel korábban a harmadik helyen. De előtte, 2019-ben azonban a munkaerőhiány szempontjából ez volt a leggyakrabban emlegetett foglalkozás az EU-ban. 2017-ben a járművezetők voltak a negyedik leginkább hiányzó szakma.
Logisztikában valamivel jobb
Valamivel jobb a helyzet a targoncakezelők körében . Csehország, Horvátország, Olaszország, Hollandia, Lengyelország, Románia és Szlovákia panaszkodott ezen alkalmazottak hiányára. Ennek ellenkezője igaz Belgiumban, Dániában, Magyarországon és Luxemburgban.
A sofőrhiány további problémája a munkavállalók ezen szegmensének demográfiai szerkezete. A tanulmány szerint 2021-ben a vizsgált országokban a teherautó-sofőröknek mindössze 9%-a volt 30 év alattia.
Általánosságban elmondható, hogy a tágan értelmezett logisztikai szektorban (szállítás és raktárgazdálkodás) az 50 év feletti munkavállalók aránya 36 százalékra rúg.