Brüsszel az új rendelkezésekkel bevezeti a nehéz pótkocsik és félpótkocsik energiahatékonyságának mérési kötelezettségét. 2024. július 1-jétől ezeknek a járműveknek rendelkeznie kell majd energetikai tanúsítvánnyal. Már korábban, 2024. január 1-jétől a félpótkocsik gyártói kötelesek lesznek feltüntetni az új járműveken a paramétereik értékelését, hivatkozva a CO2-kibocsájtásukra és az üzemanyag-fogyasztásukra.
Valamennyi, az ügyfeleknek szánt dokumentációnak tartalmaznia kell egy láblécet a gyártó dokumentációjának kriptografikus hashfüggvényével” – olvashatjuk a rendeletben.
A tanúsítvány mérni fogja a fokozatot, hogy a félpótkocsi mennyire tudja növelni vagy csökkenteni a motoros jármű számított kibocsájtását.
A VECTO-eszköz
A hosszútávú CO2-kibocsájtás-csökkentési stratégia bevezetése érdekében az Európai Unió tehergépjárművei számára Brüsszel kidolgozta a The Vehicle Energy Consumption Calculation Tool-t (VECTO), mint a tehergépjárművek pontos üzemanyagfogyasztását és CO2-kibocsájtását pontosan meghatározó eszközt.
A VECTO egy számításos eszköz, amely lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsájtás kiszámítását a jármű meghatározott konfigurációiban a komponensek és részegységek bemeneti adataiból, amelyekből a jármű áll, pl. a motor fékpadon való tesztjéből származó fogyasztási adatai.
A VECTO eszközt a 2017/2400 sz. rendelet alapján a gyártóknak használnia kell a legtöbb új, nagy kapacitású teherautó esetében, mivel a jármű regisztrációja előtt az Európai Unióban meg kell határozni az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsájtást.
Eleinte a kötelezettség az N2 és N3 kategóriájú járművekre terjedt ki. Azonban hamarosan az O3 és O4 kategóriájú járművek esetében is kötelező lesz, azaz a 8 tonna maximális tömeget túllépő pótkocsik és félpótkocsik számára is, amelyet szekrényes felépítménnyel szereltek, és nem több, mint három tengelyük van.