Jövő évtől a félpótkocsiknak és a pótkocsiknak energiahatékonysági tanúsítványra lesz szükségük. Az új kötelezettség a tavaly elfogadott <a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32022R1362" target="_blank" rel="nofollow noopener">(EU) 2022/1362 végrehajtási rendeletből következik</a>.

Hamarosan speciális tanúsítványra lesz szükség a félpótkocsiknak és pótkocsiknak

A spanyol kormány forradalmit lépett tavaly a közúti áruszállítási jog vonatkozásában, amikor bevezette <a href="https://trans.info/hu/a-spanyol-rakodasi-tilalom-kiterjed-e-a-raklapok-cserejere-310615" target="_blank" rel="nofollow noopener">a fel- és lerakodás járművezetők által való végzésének tilalmát</a>, az üzemanyag-záradékot és a változásokat a fuvarszerződésekben. Az ágazat összegezte az új szabályozások következményeit és rámutatott, hogy az ellátási láncok mely résztvevői érezték meg a legerősebben.

Felbecsülték a járművezetők rakodási tilalmának következményeit. Kinek a tevékenységére volt a legnagyobb hatással?

A nemzetközi fuvarozásra vonatkozó vámegyezmény kihirdetéséről szóló törvényjavaslatot tárgyalta meg az Országgyűlés kedden.

Módosul a nemzetközi fuvarozásra vonatkozó TIR vámegyezmény

Megállapodás született arról, hogy 2035-től megtiltják a belső égésű motorral felszerelt autók értékesítését. Szombaton az Európai Bizottság és Németország bejelentette, hogy megállapodtak a szintetikus üzemanyagok használatáról. Ez azt jelenti, hogy a belső égésű motorok nem lesznek teljesen betiltva.

Megszületett a megállapodás arról, hogyan tiltják be a belső égésű motorokat Európában

<p class="article-contentsubtitle">Az EU 2040-ig nem tiltaná be be a dízel tehergépjárművek gyártását, ha elfogadják azt a törvénytervezetet, amit az Euroactive, az uniós politikára szakosodott páneurópai hírportál újságírói láttak.</p>

2040-re tolná ki az EU a dízel teherautók gyártásának végét, derült ki egy kiszivárogtatott dokumentumból

A Mobilitási Csomag rendelkezései értelmében az új teherautóknak már idén 2. generációs intelligens tachográfokkal kellene felszerelve lenniük. Tudni lehet azonban, hogy a berendezés még nem fog rendelkezni valamennyi, az uniós előírások által megkövetelt funkcióval, így Brüsszel ideiglenes megoldást javasolt.

Az intelligens tachográfokhoz szükséges EU’s rendszer nem készül el időre. Lesz átmeneti megoldás?

Az Európai Bizottságnak küldött nyílt levélben három európai parlamenti képviselő azt állította, hogy a mobilitási csomagnak a kiküldött munkavállalókra vonatkozó szabályozásával kapcsolatos legutóbbi pontosítás egyes részei félrevezetőek. A képviselők ezért ismételten felszólítják a bizottságot, hogy tisztázza az ügyet.

Még az Európai Bizottság sem érti a kiküldetési rendelvényt? 3 képviselő ezt állítja

Az Európai Unió cseh elnöksége a múlt héten jelentette be, hogy az Európai Parlament és az Európai Tanács előzetes megállapodásra jutott az új, belső égésű motorral hajtott személygépkocsik értékesítésének határidejéről. Erre az uniós országokban 2035-ben kerül sor.

„A belsőégésű motorok napjai meg vannak számlálva”. Fontos megállapodás az uniós szervek között

A francia előírások engedélyezik a 46 tonnás össztömegű tehergépjárműveket. Egyelőre még csak a nehezebb teherautók tesztfázisa zajlik.

Franciaország felemeli a teherautók engedélyezett össztömegét 46 tonnára. Egyelőre egy fuvartípusra

Az Európai Bizottság felülvizsgálja a teherautók terhelésére és méreteire vonatkozó irányelvet. Vizsgálja többek között a hosszabb teherautók bevezetésének lehetőségét az egész Közösségben. A munkálatok a nyilvános konzultációk szakaszában vannak.