Еще весной у российского КамАЗа возник дефицит американских двигателей Cummins, немецких коробок передач ZF, топливной аппаратуры Bosch. Наконец-то и в Китае осознали риски сотрудничества с российскими компаниями, попавшими под санкции Запада. Корпорация Weichai получив рекомендации китайских властей, благоразумно разорвала контракты с автомобильным заводом. Газомоторные модели тягачей поколения К4, самосвалы на метане, автобусы НефАЗ остались без сердец — двигателей.
В планах КамАза стоял выпуск грузовиков классического поколения К3, разработка тягача на газе с дизельными моторами Weichai, выпуск которого был запланирован на 2023 год.
КамАЗ от своих планов не отказывается. Пока что завод продолжит производить Камазы-5490 на СПГ из серии К4 — до конца года выпустят около 100 штук, и технику поколения К3 с устаревшим газовым двигателем 820 (V8). В следующем году начнется выпуск КамАЗ-54901 на СПГ поколения премиум-линейки К5 с камазовским рядным шестицилиндровым двигателем Р6, адаптированным для работы на газе, без участия иностранных партнеров.
«Weichai для КамАЗа, безусловно, важный партнер, но у российского производителя есть наработки в части газовых двигателей Р6, в том числе благодаря партнерству с китайцами. – Прокомментировала «Известиям» руководитель проектов SBS Consulting Алена Хайретдинова. – Хотя пока моторы самого КамАЗа уступают иностранным конкурентам в классе экологичности».
Российские госзаказчики утверждают, что модели на газе долю в их автопарке занимают незначительную, и на общую картину уход китайской мотостроительной корпорации большого влияния не окажет. В Камском автозаводе от комментариев воздерживаются.
50-процентная доля российского автоконцерна в совместном предприятии КамАЗа и Weichai, которое производило индустриальные и судовые двигатели, в августе перешла компании из Казахстана «Хит Моторз Рус».
После широкомасштабного вторжения в Украину российский КамАЗ попал под санкции Евросоюза, Великобритании, Швейцарии, США, Канады, Австралии, Новой Зеландии. Ряд стран ввели ограничения против гендиректора завода Сергея Когогина и госкорпорации «Ростех», которая владеет 47,1 проц. акций предприятия.
Положение КамАЗа на автомобильном рынке России пошатнулось. В скором времени российского производителя могут потеснить белорусские и китайские конкуренты.