Las principales asociaciones de transporte de la industria adoptan una posición común en una carta al plenario del Parlamento Europeo. Quieren que las normas sobre el desplazamiento de conductores se limiten solo al cabotaje.
Las principales organizaciones alemanas de empresas de diversos sectores – transporte, comercio e industria – solicitan en una carta conjunta al pleno del Parlamento Europeo que las disposiciones sobre el desplazamiento no afecten el transporte internacional, solo las operaciones de cabotaje.
Según los sindicatos (entre otros, DSLV, BWVL, BIEK, BDA, BDI, BGA y HDE), el uso de las disposiciones sobre el desplazamiento en el transporte internacional solo sería posible gracias a un marco legal estable que regule las obligaciones de documentación y presentación de documentos por parte de las empresas de transporte y de los conductores.
Sería necesario mostrar con precisión de minutos, cientos de miles de cruces de fronteras por día y el número de horas que pasa el conductor en un país determinado para calcular la remuneración en países y regiones específicos. En el transporte transfronterizo de mercancías por carretera, la creación de barreras administrativas adicionales, especialmente para las pequeñas y medianas empresas, constituiría una restricción indeseable para el acceso al mercado. Además, obstaculizaría seriamente el comercio internacional de bienes. Alemania también señala que las tecnologías adecuadas que permitirían tales registros aún no están disponibles.
Los controles de las regulaciones existentes son suficientes
Las organizaciones alemanas también plantean en la carta el tema del “nomadismo” en las carreteras europeas. Según ellos, la aplicación efectiva y la unificación de las regulaciones existentes serían suficientes para resolver este problema. Hablan aquí principalmente de las regulaciones con respecto a los períodos de trabajo y descanso. De acuerdo con los alemanes, el fortalecimiento de las normas de protección de los empleados no es necesario.
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