El fabricante de camiones holandés DAF y los clientes representados por Deminor han llegado a un acuerdo antes del Tribunal de Distrito de Ámsterdam. El caso concernía reclamos de compensación derivados de la decisión de la Comisión Europea, que impuso multas a los participantes del cártel de camiones.
Deminor — una empresa especializada en financiar litigios y recuperar pérdidas de inversores — colaboró en este asunto con las asociaciones de transporte TLV y UPTR, que lo apoyaron desde el comienzo de los procedimientos. Ambas organizaciones evaluaron positivamente el acuerdo, enfatizando la cuidadosa preparación de todo el proceso. El acuerdo culmina los procedimientos respecto a los reclamos contra DAF, pero sus términos permanecen confidenciales.
Los procedimientos contra los restantes miembros del cártel de camiones aún están en curso. Los abogados Koen Rutten y Lars Boersma de Finch Dispute Resolution están manejando el caso en nombre de los clientes de Deminor.
Procedimientos clave en Alemania
El acuerdo con DAF se alcanzó en un momento en que se están llevando a cabo audiencias clave en el caso del cártel en Alemania, lo que podría afectar la cantidad de futuras compensaciones para transportistas y empresas de transporte. Un tribunal alemán ha designado a dos economistas para investigar si el cártel provocó aumentos de precios y en qué medida. Los expertos basaron sus hallazgos en análisis de regresión, pero sus conclusiones han sido fuertemente contestadas por los fabricantes y algunos abogados.
Las audiencias, que continuarán hasta el viernes, tienen como objetivo aclarar las dudas sobre la metodología y la calidad de la evidencia.
El acuerdo de DAF con los transportistas puede indicar a otros fabricantes que una resolución rápida y efectiva de reclamos es posible en el marco de procedimientos colectivos, asegurando al mismo tiempo la completa protección de los intereses de los clientes. Mientras tanto, los participantes restantes del cártel todavía enfrentan juicio, y los resultados de los procedimientos en curso podrían tener amplias consecuencias para el mercado de transporte europeo.
