La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha calificado la medida como excesiva y carente de una explicación objetiva, al tiempo que ha alertado sobre sus consecuencias directas para la seguridad vial, la protección de las mercancías y las condiciones laborales de los conductores.
Camiones inmovilizados sin infraestructuras adecuadas
La prohibición obligó a miles de camiones a permanecer detenidos en distintos puntos de la red viaria que no están preparados para acoger estacionamientos prolongados de vehículos pesados. En muchos casos, los conductores se vieron forzados a esperar sin acceso a servicios básicos como aseos, duchas, restauración o espacios seguros.
Esta situación vuelve a evidenciar una carencia estructural: la falta de infraestructuras adaptadas a las necesidades reales del transporte profesional, especialmente cuando se adoptan decisiones administrativas de gran impacto operativo.
Aparcamientos de viabilidad invernal, un uso que desborda su función
Especial preocupación genera el uso de los 37 aparcamientos de viabilidad invernal gestionados por el Ministerio de Transportes. Estas instalaciones están concebidas para gestionar el tráfico en episodios meteorológicos adversos, pero en la práctica se utilizan para inmovilizaciones prolongadas de camiones.
Según la CETM, estos espacios carecen de las condiciones mínimas de descanso, seguridad y salubridad, lo que demuestra que no pueden seguir empleándose sin una adaptación profunda que tenga en cuenta las exigencias del transporte por carretera.
Menos opciones reales para descansar
El problema se agrava por una tendencia que el sector viene observando desde hace años: el cierre progresivo de restaurantes de carretera y áreas de parada tradicionales, el deterioro de muchas zonas públicas y las restricciones al estacionamiento de camiones en entornos urbanos e industriales.
Todo ello ha reducido drásticamente las opciones reales de descanso, una situación que se vuelve crítica cuando se aplican prohibiciones de circulación sin una planificación paralela de los espacios necesarios para absorber esos vehículos detenidos.
Impacto directo en la seguridad vial y de las mercancías
Desde la CETM se advierte de que este tipo de medidas tiene un impacto directo en la seguridad. La concentración de camiones en áreas no habilitadas incrementa el riesgo de fatiga, estrés, robos y daños a las cargas, además de generar situaciones de inseguridad y falta de control.
La organización recuerda que el transporte de mercancías por carretera es una actividad esencial y que España actúa como corredor logístico estratégico, tanto a nivel nacional como europeo. Por ello, cualquier restricción a la circulación debería adoptarse con criterios de previsión, coordinación y responsabilidad, teniendo en cuenta la realidad operativa del sector.
Una reclamación reiterada al Gobierno
Ante este escenario, la CETM insiste en la necesidad de que las administraciones públicas aborden de manera prioritaria la ampliación, el mantenimiento y la modernización de la red de áreas de descanso para el transporte pesado. Esto incluye la adecuación de los aparcamientos de viabilidad invernal, garantizando espacios suficientes, seguros y dotados de servicios adecuados antes de aplicar prohibiciones de circulación de este alcance.
Garantizar condiciones dignas de descanso para los conductores no es solo una cuestión laboral, subraya la Confederación, sino un requisito imprescindible para la seguridad vial, la eficacia de las medidas administrativas y el correcto funcionamiento de la economía.
