Claves, en un vistazo:
- Según Falkensteg, en el primer trimestre de 2026 los concursos en logística bajaron un 9 % frente al trimestre anterior, hasta 121 casos.
- Las insolvencias de mayor tamaño se mantuvieron en niveles altos: se contabilizaron siete.
- Los datos de Destatis vuelven a situar a «transporte y almacenamiento» como el sector más expuesto a insolvencias en Alemania.
- Pese a la mejora, el sector no espera una recuperación rápida y se anticipan más salidas del mercado en 2026.
La situación financiera del transporte y la logística en Alemania sigue siendo tensa. Aunque el primer trimestre de 2026 registró menos concursos que el trimestre anterior, los indicadores disponibles continúan situando a las empresas logísticas entre las más vulnerables del tejido empresarial.
Así lo reflejan tanto el último informe de insolvencias de la consultora de transformación Falkensteg como las cifras más recientes de la Oficina Federal de Estadística (Destatis). Sus enfoques no son idénticos —difieren en periodos analizados y metodología—, pero ambos apuntan a un mismo diagnóstico: el sector opera aún bajo una presión económica notable.
Ligera bajada, pero desde niveles elevados
Falkensteg registra un descenso de los concursos en la logística del transporte en el primer trimestre de 2026: pasan de 133 a 121 frente al trimestre previo, lo que supone una caída del 9 %. Sin embargo, el dato de las grandes insolvencias —empresas con ingresos anuales por encima de diez millones de euros— se mantiene en siete casos.
«Estos datos no significan vía libre para el sector, porque ambos indicadores siguen en niveles elevados», advierte el socio de Falkensteg, Gunter Fittkau.
La consultora añade que las insolvencias de mayor tamaño se sitúan aproximadamente en el doble de la media de los últimos tres años. En conjunto, el volumen total de procedimientos también continúa por encima de lo habitual en el largo plazo.
«Transporte y almacenamiento» vuelve a encabezar la estadística
Las cifras oficiales dibujan un panorama similar.
Destatis informa de que los juzgados locales alemanes registraron 2.053 insolvencias empresariales en febrero de 2026, un 0,7 % menos que en el mismo mes del año anterior.
El desglose por sectores es el dato más relevante: por cada 10.000 empresas, «transporte y almacenamiento» anotó 11,1 insolvencias, la tasa más alta de toda la economía. La hostelería quedó por detrás, con 9,7, y la construcción, con 8,8 insolvencias por cada 10.000 compañías.
Con ello, «transporte y almacenamiento» se mantiene como el sector con mayor frecuencia de insolvencias en Alemania, según Destatis.
Costes al alza: el factor que sigue presionando
Falkensteg atribuye la situación a una combinación de factores: encarecimiento del diésel, subidas de costes laborales, nuevos costes asociados al CO2 y una presión persistente sobre los márgenes. En este contexto, los contratos a precio fijo de larga duración sin cláusulas de indexación se consideran especialmente arriesgados.
«Desde un punto de vista empresarial, quien siga firmando contratos a precio fijo sin una cláusula de indexación está actuando de forma negligente», afirma el socio de Falkensteg, Gunter Fittkau.
A ello se suma un ciclo industrial todavía débil. Muchos transitarios describen tarifas de transporte bajas, mientras que los costes operativos y de financiación aumentan en numerosas rutas.
Casos recientes que reflejan la tensión del mercado
En los últimos meses, varias insolvencias conocidas han reforzado la idea de que la presión no se limita a pequeños operadores.
La histórica empresa de transporte Betz International ha solicitado el concurso y se encuentra actualmente en un proceso de reestructuración. Por su parte, el operador ferroviario intermodal Helrom tuvo que volver a declararse insolvente tras haber completado una reestructuración a comienzos de 2026.
Estos ejemplos muestran que la desaceleración también está afectando a actores consolidados y a proveedores logísticos con propuestas innovadoras.
Los analistas no anticipan un giro rápido
Quienes siguen el mercado no ven señales de alivio sostenido a corto plazo.
La aseguradora de crédito Atradius prevé que las insolvencias en transporte y logística aumenten aún más en 2026. Entre los factores que menciona figuran las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, los elevados precios de la energía y el encarecimiento general de los costes operativos.
Atradius considera que las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera están especialmente expuestas. El combustible suele pagarse al momento, mientras que los clientes liquidan las facturas semanas después. Además, los márgenes de muchas compañías siguen siendo muy estrechos.
Falkensteg tampoco anticipa un cambio de tendencia rápido. La consultora espera que las grandes insolvencias continúen en niveles altos en 2026 y advierte de que los cierres entre pymes podrían aumentar. Serán especialmente vulnerables las empresas que no revisen la estructura de sus contratos o que no diversifiquen lo suficiente su cartera de clientes.
La consolidación, en el centro del escenario
En conjunto, los datos más recientes encajan más con un proceso de consolidación que con una recuperación.
Aunque el primer trimestre de 2026 deja un descenso moderado en los concursos del sector, tanto el análisis de Falkensteg como la estadística de Destatis coinciden en que el transporte y la logística siguen entre los ámbitos más frágiles de la economía alemana.
Que la situación se estabilice más adelante dependerá, en gran medida, de la evolución de los precios de la energía, del pulso de la demanda industrial y de la capacidad de las empresas para trasladar el incremento de costes a sus clientes.
