La operación, ya aprobada por el Consejo de Administración del Puerto de Tarragona, representa uno de los mayores proyectos logísticos e intermodales actualmente en marcha en la región. La inversión neta en infraestructuras y equipamiento asciende a aproximadamente 116,8 millones de euros, mientras que, incluyendo impuestos e intereses, alcanzará alrededor de 144,6 millones de euros.
Una alianza entre COSCO y PTP para desarrollar un nuevo hub logístico
La sociedad estará controlada en un 51 por ciento por Rapport Investment Limited, vinculada a COSCO Shipping Ports y COSCO Shipping Bulk, mientras que PTP Ibérica conservará el 49 por ciento restante.
La concesión abarca más de 510.000 metros cuadrados, incluyendo más de 452.000 metros cuadrados en el Moll d’Andalusia y cerca de 58.400 metros cuadrados en la terminal intermodal de La Boella, considerada desde el inicio una parte esencial del proyecto.
Un terminal multipropósito con capacidad para 680.000 TEU equivalentes
El nuevo complejo estará preparado para operar contenedores, carga general, tráfico ro-ro, vehículos y mercancías refrigeradas mediante una zona logística específica para cadena de frío.
La capacidad máxima prevista alcanzará aproximadamente 680.000 unidades equivalentes TEU, sumando contenedores y otros tipos de tráfico convertidos a unidades equivalentes.
El plan de negocio contempla un compromiso mínimo de 360.000 TEU equivalentes a partir de 2031, de los cuales al menos 200.000 corresponderán a contenedores.
Calendario: operaciones a finales de 2026 y plena actividad en 2028
El desarrollo del proyecto se dividirá en tres fases.
Una vez firmada la concesión con la Autoridad Portuaria, la sociedad comenzará su actividad comercial inicial antes de que finalice 2026. La construcción de la terminal está prevista entre 2027 y 2028, con el objetivo de completar las obras antes de finalizar ese año.
La puesta en marcha completa está prevista para finales de 2028, mientras que el crecimiento progresivo de los volúmenes permitirá alcanzar la capacidad máxima alrededor de 2031.
La intermodalidad ferroviaria será uno de los pilares del proyecto
Uno de los elementos estratégicos será la integración con la terminal ferroviaria de La Boella, que actuará como prolongación terrestre del puerto y conectará Tarragona con las principales plataformas logísticas del interior de España y del resto de Europa.
Esta configuración posiciona a Tarragona como una plataforma logística intermodal integrada, diferenciándose de otros terminales de contenedores gestionados por COSCO en Valencia y Bilbao.
La red ferroviaria también enlazará con plataformas logísticas del interior, entre ellas Port Tarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y otros centros logísticos de Aragón, facilitando los flujos de mercancías entre la costa mediterránea, el centro de España y los mercados europeos.
Más empleo y una apuesta por el Mediterráneo occidental
El proyecto incorpora un compromiso de creación de empleo local.
Está previsto generar al menos 150 puestos de trabajo directos a partir de 2027, cifra que aumentará hasta aproximadamente 180 cuando la terminal alcance su plena capacidad operativa. A ello se sumará actividad económica indirecta vinculada a la logística, el transporte ferroviario, los servicios aduaneros y la industria portuaria.
La Autoridad Portuaria de Tarragona y la Generalitat de Catalunya presentan esta iniciativa como un paso estratégico para consolidar el puerto como uno de los principales nodos logísticos del Mediterráneo occidental y un punto de conexión entre Europa, Asia y América Latina.
Tarragona amplía la estrategia ibérica de COSCO
La inversión no representa el inicio de la presencia de COSCO en España, sino un nuevo capítulo dentro de una estrategia de largo plazo.
A través de CSP Spain, surgida tras la adquisición del 51 por ciento de las operaciones de Noatum Ports en 2017, el grupo ya gestiona terminales marítimas en Valencia y Bilbao, además de dos terminales intermodales en Zaragoza y Madrid mediante Conterail.
La actividad ferroviaria se completa con CSP Logitren, operador que conecta los puertos con plataformas logísticas interiores y mantiene servicios regulares entre Valencia y Zaragoza con tres rotaciones semanales.
Durante el primer semestre de 2025, las terminales españolas de COSCO movieron alrededor de 1,8 millones de TEU, lo que representa un incremento cercano al 6 por ciento respecto al año anterior.
Una inversión con dimensión logística y política
La llegada de COSCO a Tarragona supone la primera gran inversión del grupo en un puerto de la Unión Europea tras varios años marcados por el debate sobre la presencia china en infraestructuras estratégicas, especialmente después de las controversias relacionadas con la participación en la terminal de Hamburgo.
Aunque la concesión ya ha sido aprobada, todavía quedan pendientes la constitución formal de la sociedad del proyecto y la firma definitiva del acuerdo con la Autoridad Portuaria.
Al mismo tiempo, distintas fuentes sitúan la inversión entre más de 116 millones de euros y aproximadamente 117 millones de euros, dependiendo de si se incluyen impuestos, intereses y determinados elementos de equipamiento.
Con esta operación, Tarragona refuerza su posición como plataforma logística intermodal en el Mediterráneo occidental, mientras COSCO amplía una red que combina terminales marítimas, conexiones ferroviarias y servicios logísticos destinados a integrar los flujos comerciales entre Europa, Asia y América Latina.
