Claves del acuerdo
- Dieciocho países de la UE respaldan la creación de corredores de pruebas transfronterizos para vehículos automatizados.
- La iniciativa abarca el transporte de mercancías por carretera, la logística y el transporte público.
- Los firmantes buscan acercar posturas en homologación, autorizaciones y procedimientos de puesta en marcha.
- El Mecanismo «Conectar Europa» prevé 20 millones de euros para infraestructura digital que facilite la conducción automatizada.
La firma tuvo lugar en Luxemburgo el 8 de junio, coincidiendo con una reunión del Consejo de Transporte de la UE. Al documento se sumaron los ministros de Transporte de los 18 países y Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo responsable de transporte sostenible y turismo.
Hacia reglas comunes para el transporte automatizado por carretera en Europa
La declaración se enmarca en el Plan de acción europeo para la industria del automóvil y busca preparar el terreno para una implantación coordinada de vehículos autónomos en toda la UE.
El eje central es la creación de zonas de pruebas transfronterizas para distintos casos de uso del transporte automatizado. Entre ellos se incluyen de forma explícita el transporte de mercancías y la logística, además del transporte público. Los países participantes trabajarán en enfoques compartidos sobre homologación, tramitación de permisos y la puesta en marcha operativa de nuevas soluciones.
El texto subraya que la meta es una introducción rápida y eficiente de los vehículos autónomos —también en operaciones internacionales— sin renunciar a estándares de seguridad coherentes.
Un marco común, no 18 modelos distintos
Los firmantes se comprometen a aplicar un conjunto compartido de requisitos técnicos, apoyado en la normativa europea ya existente sobre homologación y seguridad de los sistemas de conducción automatizada.
Además, el documento pide reforzar la cooperación entre las autoridades nacionales de homologación, compartir información sobre los ensayos y avanzar hacia el reconocimiento mutuo de aprobaciones y autorizaciones. La intención es facilitar la operativa comercial con vehículos autónomos, incluidos servicios sin conductor de seguridad a bordo.
Aun así, cada país mantiene la capacidad de decidir —según su normativa nacional— si este tipo de vehículos puede circular por vías públicas.
Mercancías y logística, en el centro de la hoja de ruta
Según la declaración, el avance del transporte autónomo debe apoyarse en aplicaciones reales que respondan a necesidades del mercado. El texto menciona de forma expresa el transporte de mercancías y la logística, junto con el transporte de pasajeros.
Se espera que los países colaboren con administraciones locales, operadores de transporte y empresas para desarrollar soluciones que puedan desplegarse en distintas regiones de Europa. También se destaca el papel de la infraestructura digital y de los sistemas inteligentes de transporte como soporte para operaciones autónomas.
Impulso a la tecnología desarrollada en la UE
La declaración incorpora, además, elementos orientados a fortalecer la base industrial y tecnológica europea.
Los firmantes señalan que, cuando sea viable y tenga sentido económico, debería priorizarse el uso de vehículos, sistemas, componentes y soluciones desarrollados y fabricados dentro de la UE. El objetivo, según el texto, es mejorar la competitividad del sector europeo de movilidad autónoma y consolidar un mercado estable para la innovación local.
El documento también contempla la participación de entidades de fuera de la UE, siempre que lo hagan mediante alianzas estratégicas con empresas con una actividad relevante en el mercado comunitario.
20 millones de euros para infraestructura digital
El primer apoyo financiero asociado a esta iniciativa se canalizará previsiblemente a través del Mecanismo «Conectar Europa» en 2026, que prevé 20 millones de euros para infraestructura digital específica para la conducción automatizada.
Estos fondos buscan reforzar las capacidades de prueba a gran escala y preparar el terreno para futuros despliegues comerciales de vehículos autónomos en el transporte por carretera.
Los países firmantes
La declaración la han firmado Alemania, Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, Chequia, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia y Suecia.
El documento tiene carácter de declaración de cooperación y no genera obligaciones en el marco del derecho internacional. Su finalidad es fijar principios compartidos que ayuden a pasar de los pilotos a la explotación comercial de vehículos autónomos en las carreteras europeas, con el transporte de mercancías y la logística entre las prioridades.
