El debate sobre las dietas vuelve al primer plano del transporte por carretera en España. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), junto con la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar (Anetra), ha reclamado formalmente la actualización de las cuantías exentas en el IRPF aplicables a los gastos de manutención del personal asalariado del transporte por carretera, congeladas desde 2002, a pesar del fuerte incremento del coste de la vida.
Más de 20 años sin cambios pese a la inflación
Los límites de exención en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas para las dietas de los conductores permanecen inalterados desde hace 23 años. En ese periodo, la inflación acumulada supera el 81 proc., lo que implica que los importes actuales ya no cubren de forma realista los gastos de comida y manutención que afrontan los profesionales del transporte durante sus desplazamientos.
Fenadismer subraya que esta falta de actualización penaliza especialmente a los conductores, que pasan largas jornadas fuera de su domicilio y asumen costes crecientes en su actividad diaria.
Reivindicación conjunta del sector
La petición ha sido presentada de forma conjunta por Fenadismer y Anetra, al considerar que se trata de una medida injusta que afecta tanto al transporte de mercancías por carretera como al transporte de viajeros en autobús. Ambas organizaciones trasladarán esta reivindicación al resto de entidades que integran el Comité Nacional del Transporte por Carretera, con el objetivo de instar al Ministerio de Hacienda a modificar la normativa del IRPF e incorporar nuevos límites acordes a la realidad actual.
No es un aumento salarial, sino poder adquisitivo
Las organizaciones sectoriales insisten en que la actualización de las dietas no supondría un incremento salarial, sino la recuperación del poder adquisitivo perdido. Las dietas tienen como finalidad compensar gastos reales derivados del desplazamiento de los trabajadores, no retribuir su trabajo.
Este planteamiento cuenta además con el respaldo de una sentencia del Tribunal Supremo de 2025, que unifica doctrina al establecer que las dietas de manutención y estancia abonadas a los conductores deben quedar excluidas de la base de cotización a la Seguridad Social, siempre que no superen los límites legales y se acredite la realidad del desplazamiento. El fallo aclara también que no es necesaria la justificación documental individual de cada gasto, reforzando así la seguridad jurídica del sector.
Límites actuales alejados de la realidad
En la actualidad, los importes exentos se sitúan en 26,67 euro al día por manutención en territorio nacional y 48,08 euro en el extranjero sin pernocta. Estas cuantías fueron fijadas hace más de dos décadas y, según Fenadismer y Anetra, no reflejan ni el incremento del coste de la vida ni las condiciones reales de trabajo de los conductores profesionales.
Además, las organizaciones destacan que estos importes están muy por debajo de los reconocidos para empleados públicos y de las cantidades admitidas en otros países del entorno europeo, lo que acentúa la brecha competitiva del transporte español.
La actualización de las dietas se perfila así como una de las reclamaciones fiscales clave del sector para 2026, en un contexto marcado por el aumento de costes y la necesidad de mejorar las condiciones económicas de los profesionales del transporte por carretera.
