Wagner partió de la feria IAA Transportation de Hannover el 20 de septiembre. Ocho días después, ya había recorrido casi 1.000 kilómetros, según la publicación especializada austriaca ÖVZ.
Tobias Wagner junto al Mercedes-Benz eActros 600 durante la presentación de su expedición mundial
La ruta, que durará aproximadamente un año, pasará por unos 30 países de Europa, Asia, Australia, América del Norte y América del Sur. Mercedes-Benz Trucks considera que se trata del primer intento de completar una vuelta al mundo con un camión eléctrico de batería destinado al transporte de larga distancia.
De las autopistas europeas a Asia Central
Mapa de la ruta prevista del eActros 600 por Europa, Asia, Australia y América
La primera etapa comienza en Alemania y atraviesa la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Serbia y Bulgaria antes de llegar a Turquía. A mediados de octubre comenzará el tramo más exigente, con paso por Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirguistán, Kazajistán y China. Después, el camión continuará hacia Laos, Tailandia, Malasia y Singapur.
Mercedes-Benz eActros 600 de la expedición, con carrocería habitable, junto a una zona arbolada
El itinerario también incluye Australia, Estados Unidos y varios países de América Latina. No obstante, Mercedes-Benz Trucks advierte de que el recorrido puede modificarse a medida que avance la expedición.
La recarga será uno de los aspectos que más atención requerirá. El objetivo es completar los cerca de 45.000 kilómetros con menos de 80 paradas de recarga, lo que equivale a recorrer, de media, más de 560 kilómetros entre cada recarga prevista. En los trayectos entre continentes, el camión será transportado por mar.
Tobias Wagner al volante del Mercedes-Benz eActros 600 durante la expedición eléctrica alrededor del mundo
Para afrontar los tramos sin infraestructura pública de alta potencia, el vehículo lleva su propia estación de recarga de corriente continua de Alpitronic. Además de utilizar el sistema CCS convencional, con una potencia de hasta 400 kW, el vehículo puede conectarse a tomas de corriente alterna de hasta 43 kW cuando no hay una alternativa más potente disponible.
Un camión de serie convertido en vehículo de expedición
La base del vehículo es un eActros 600 4×2 de serie, fabricado en la planta de Mercedes-Benz Trucks en Wörth. Para la expedición, se le han añadido dos soportes para ruedas de repuesto, neumáticos de montaje simple, iluminación adicional y una carrocería habitable desarrollada específicamente por Bliss Mobil.
DHL respalda el proyecto al organizar el transporte marítimo del camión entre continentes y facilitar apoyo logístico para enviar piezas de repuesto cuando sea necesario.
El eActros 600 equipa tres baterías de 207 kWh cada una, con una capacidad instalada total de 621 kWh. Según las condiciones de prueba definidas por Mercedes-Benz Trucks, la autonomía ronda los 500 kilómetros con un peso bruto combinado de 40 toneladas. En su configuración más eficiente, puede alcanzar hasta 560 kilómetros.
Camión Mercedes-Benz eActros 600 de la expedición circulando por una autopista
Wagner ya cuenta con experiencia en operaciones de transporte eléctrico de larga distancia. El conductor profesional trabaja para la empresa alemana de transporte Nanno Janssen y asegura haber recorrido alrededor de 200.000 kilómetros con propulsión eléctrica en servicios nacionales e internacionales.
La expedición no tiene como único objetivo demostrar las capacidades del camión. También pretende poner a prueba las limitaciones reales del transporte eléctrico de larga distancia en climas, terrenos y redes de recarga muy diferentes.
Mercedes-Benz Trucks espera documentar en qué lugares este tipo de transporte ya funciona y dónde la falta de infraestructura sigue siendo un obstáculo. Wagner, por su parte, plantea el viaje como una prueba en condiciones reales para comprobar hasta dónde puede llegar esta tecnología fuera de los corredores de transporte consolidados de Europa.
