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El Decreto descarta, por el momento, la implantación de peajes en las autovías españolas, a pesar de la presión del lobby de las constructoras. Además, las Organizaciones del transporte recuerdan que el sector ya contribuye con más de 21.000 millones de euros anuales en impuestos, cantidad suficiente para el mantenimiento de las infraestructuras viarias.
El Decreto aprobado descarta, por ahora, el establecimiento de peajes en las autovías. Esto supone un cambio respecto a su posición inicial, ya que en su momento se comprometió con la Comisión Europea a implementar esta medida a cambio de recibir fondos Next Generation.
El nuevo Real Decreto aprobado se limita a establecer los criterios de fijación del peaje máximo a cobrar por las concesionarias privadas de autopistas, para cuyo cálculo se deberán tener en cuenta como novedad las emisiones de los vehículos, aunque dicho criterio no se aplicará a las actuales autopistas de peaje existentes en España, sino sólo a las nuevas que se establezcan, con la excepción de las actuales autopistas propiedad del Estado que gestiona a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte, esto es, las autopistas rescatadas como consecuencia de la quiebra de las empresas explotadoras, y que en lo conforman las siguientes: radiales R2, R3, R4, R5, autopistas M12, AP-41 y AP-36, y la AP-7 en el tramo Cartagena-Vera” – informa Fenadismer, organización que agrupa a 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera. Federación ha valorado positivamente el Real Decreto.