En mayo y junio de 2025, el mercado europeo de transporte por carretera se encontraba en un estado de transformación dinámica. Por un lado, hubo un aumento significativo en el número de cargas listadas en muchas rutas, y por otro, una limitación de las capacidades de transporte disponibles y una disminución en el interés de los transportistas en algunas direcciones.
El resultado fue un aumento sistemático en las tarifas, que desde abril abarcó todos los grandes destinos en la UE.Tales conclusiones fueron extraídas por analistas del Instituto Polaco de Transporte por Carretera (PITD), que publicaron en el informe “Transporte en Europa. Tendencias, Datos, Análisis”.
Explosión de la oferta de carga en rutas clave
El segundo trimestre trajo un aumento en el número de cargas en 13 de las 18 rutas analizadas por el PITD en mayo y en 10 en junio. Notablemente, se destacaron las direcciones:
- Alemania → Francia: en mayo, el número de cargas incrementó un 34%, en junio un 49%, y en julio un 46% interanual.
- Francia → España: Mayo – 29% de incremento, Junio – 14%, Julio – 57%.
- Países Bajos → Polonia: Mayo – 29%, Junio – 21%, Julio – 30%.
Particularmente significativos fueron los aumentos en direcciones de exportación desde Polonia, donde julio fue el primer mes de crecimiento después de mucho tiempo. Por ejemplo, en la ruta Polonia → Alemania, julio terminó con un aumento del 10%, y en la ruta Polonia → Países Bajos en un 12%.
Ofertas de carga en rutas seleccionadas en la plataforma Trans.eu (enero – julio 2025)
Fuente: PITD vía Trans.eu
Escasez de capacidad de transporte profundiza disparidades
A pesar del creciente número de cargas, la actividad de los transportistas disminuyó. En julio, el número de búsquedas de carga en la plataforma Trans.eu disminuyó en 13 de las 18 rutas.
En julio, en la mayoría de las rutas en Europa, la cantidad de búsquedas de carga disminuyó, mientras que la disponibilidad de ofertas aumentó, reflejando un desequilibrio temporal entre oferta y demanda, reduciendo la presión sobre las tarifas de carga y permitiendo a los cargadores negociar mejores condiciones – señaló Jorge Lloret Peiró, CEO de Monsala Business SLU.
En su opinión, esto indica que “el mercado de transporte aún no se ha recuperado completamente y está en una fase de ajuste donde los transportistas compiten más intensamente por las cargas disponibles.”
Las mayores caídas en la actividad de los transportistas se observaron en las rutas Países Bajos-Alemania-Italia-Francia:
- Países Bajos → Alemania: 13% menos búsquedas interanual en julio.
- Alemania → Italia: 11% menos.
- Francia → Alemania: 5% menos.
Mientras tanto, el interés estable o creciente de los transportistas concernía a las direcciones:
- España → Francia: actividad incrementada cada mes en 2025.
- Italia → Alemania: 5 de 7 meses con crecimiento.
- Polonia → Alemania: interés estable, a pesar de la caída en julio a niveles de 2024.
Búsquedas de carga en rutas seleccionadas en la plataforma Trans.eu (enero – julio 2025)
Fuente: PITD vía Trans.eu
Las tarifas de transporte con una tendencia ascendente estable
Mientras el número de cargas y la actividad de los transportistas muestra estacionalidad, las tarifas de transporte han estado aumentando continuamente desde abril.
- Francia → España: incremento del 15.9% en julio.
- Países Bajos → Alemania: incremento del 15.2% en julio, el aumento más alto en mayo-junio.
- Alemania → Francia: 14% en junio, 12.4% en julio.
- Polonia → Alemania: 5.1% en junio, 4.8% en julio.
Como señala Marek Chudy, gerente de operaciones en TSL Antkowiak, la presión de costos (por ejemplo, combustible o salarios) respalda el mantenimiento de las tarifas.
El aumento de ofertas desde Alemania e Italia debería continuar, especialmente en las direcciones a Francia, Suiza y España. Para Polonia, es posible un debilitamiento de las exportaciones – especialmente hacia Alemania y Francia – con importaciones estables. Los transportistas buscarán activamente cargas después de la pausa de verano, lo que podría impulsar los indicadores, especialmente en rutas desde Polonia y Rumania. Sin embargo, se esperan fuertes diferencias entre los mercados centrales y periféricos – dijo Marek Chudy.
El experto también señala que en los meses siguientes, hasta 2026, “el mercado entrará en un período de desaceleración tradicional de fin de año, lo que limitará la dinámica de las exportaciones.”
Posibles disminuciones locales en el transporte a Alemania y Francia desde Polonia, con la fuerza sostenida de las direcciones del sur (España, Italia). El fin del año suele ser un aumento en la actividad de los transportistas que buscan órdenes contractuales estables para el próximo año. Como resultado, es posible un aumento a corto plazo en los indicadores de búsqueda en noviembre – diciembre, con una corrección en enero – agregó.
Tarifas promedio en rutas seleccionadas en la plataforma Trans.eu (enero – julio 2025)
Fuente: PITD vía Trans.eu
¿Renacimiento o fase transitoria?
Los expertos coinciden en que el mercado está en una fase de ajuste. Marta Guttierez Buron de Betsaide señala que el transporte por carretera europeo refleja una desaceleración, ya que los índices de mercado han bajado a su nivel más bajo desde finales de 2023, y esto “con alta disponibilidad de capacidades de transporte y tarifas contenidas.”
Nos movemos hacia un modelo de menor frecuencia pero mayor eficiencia – priorizando corredores rentables y limitando los trayectos con baja ocupación – dijo Marta Guttierez Buron.
En su opinión, los signos de un leve renacimiento comenzarán a aparecer en el mercado hacia finales de año. Por otro lado, el comienzo de 2026 podría traer un aumento en los volúmenes y una mejora en los flujos de carga en el transporte de la UE.
No obstante, se requiere cautela: necesitamos consolidar volúmenes, planificar con flexibilidad y controlar costos para mantener los niveles de servicio – añadió.
Sobre el tema de las tarifas, Marek Chudy de TSL Antkowiak comentó que la dinámica de crecimiento de las tarifas de transporte en el transporte por carretera europeo debería ralentizarse.
Las previsiones de la industria indican posibles disminuciones de tarifas en el primer trimestre de 2026 del 2-3% interanual si la demanda económica no repunta. Las rutas de exportación desde Polonia y el segmento de transporte doméstico serán particularmente susceptibles a ajustes – declaró.
