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Los sindicatos franceses de la industria del transporte prometen fuertes protestas y huelgas. Alemania también critica los resultados del voto de los eurodiputados del Comité de Transporte, que la semana pasada respaldó la exclusión del transporte de la directiva sobre el desplazamiento. Los españoles, así como nosotros, califican positivamente este paso.

Los sindicatos de camioneros franceses FO y CFDT critican el „tratamiento ultra liberal para el transporte” a expensas de „la protección social de los empleados” – informa el portal de la industria de transportes franceroutes.fr.

Los sindicatos se oponen a las reglas que se votaron por los eurodiputados el lunes 4 de junio.

Los resultados de la votación son un retroceso, tanto en términos de la directiva sobre el desplazamiento, cabotaje, períodos de trabajo y descanso, bien como el alojamiento en cabinas, el tiempo de conducción y los períodos de descanso para los conductores – advierten los representantes de CFDT y FO.

„Estamos sorprendidos por estos resultados inaceptables, y nos oponemos firmemente a la degradación de las condiciones de trabajo de los conductores y a la liberación de las normas actualmente en vigor” – añaden.

Franceses prometen una huelga, Alemania profundamente decepcionada

Los sindicatos de conductores prometen una fuerte protesta y huelga en julio. Si en la sesión plenaria del Parlamento Europeo se votan normas desventajosas para Europa Occidental, los franceses harán una huelga.

La industria del transporte alemana también critica los resultados de la votación del 4 de junio. „La votación sobre el paquete de movilidad es una oportunidad perdida”, se lee en un comunicado de prensa de una de las asociaciones más grandes de la industria de Alemania, BGL.

Según los representantes de la organización, el efecto de las nuevas regulaciones es predecible: „Las empresas alemanas que han estado en desventaja durante años debido a la competencia de precios basada en las diferencias en los costos laborales en el este continuarán siendo forzadas a salir del mercado europeo, incluido el mercado occidental” – alarman.

La posición de los transportistas españoles

Por el contrario, la Asociación Española del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) evalúa positivamente los resultados de la votación y se alegra de que los diputados al Parlamento Europeo hayan entendido la situación única de la industria del transporte en el contexto del desplazamiento.

Según la organización los conductores de transporte internacional no son trabajadores desplazados, sino que „sencillamente se desplazan por diferentes países cuando realizan su o actividad a lo largo del continente” y que la DDT es una directiva pensada para otros sectores.

Además, según ASTIC, la aplicación práctica de la directiva ya ha demostrado que „genera una enorme carga burocrática y un gran caos regulatorio” que coloca a las empresas de transporte y sus empleados en la posición de „indefensión legal”. La industria del transporte en la UE está regulada por 20 legislaciones nacionales diferentes y tiene casi 50 niveles de salario mínimo.

Fot. Twitter.com/lio1383

 

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