Se espera que los primeros vehículos recién entregados entren en servicio a principios de mayo, y que las últimas unidades lo hagan a principios de noviembre. Las sustituciones se programarán semanalmente para mantener la continuidad operativa.
A finales de 2025, la antigüedad media de los vehículos en las operaciones de transporte internacional de Waberer’s era ligeramente superior a tres años. Tras la ronda de sustitución de 2026, la empresa espera que baje a alrededor de dos años. También se prevé que la antigüedad media de la flota internacional de semirremolques disminuya aún más para finales de 2026.
Waberer’s informó anteriormente de que el rejuvenecimiento de la flota entre 2022 y 2024 redujo las averías en un 39,15% y disminuyó los costes de asistencia en un 42,56%, de 1,35 millones de euros a 776.000 euros.
Waberer’s sustituirá 925 vehículos en 2026 – créditos de la foto @ Waberer’s
En paralelo, Waberer’s ha estado utilizando el biocombustible de segunda generación HVO100 en sus operaciones internacionales desde 2023. La empresa afirma que el combustible puede reducir las emisiones hasta en un 90% en comparación con el diésel convencional y que puede utilizarse en los vehículos existentes. También opera 30 camiones eléctricos con cadenas cinemáticas alternativas, incluidas unidades eléctricas y propulsadas por GNL, que han recorrido más de 5 millones de kilómetros.
El programa de renovación también se extiende a la logística ferroviaria. A partir del otoño de 2026, la filial de logística ferroviaria de Waberer’s, el Grupo PSP, prevé arrendar dos locomotoras eléctricas LEMA Transmontana nuevas, interoperables, con una inversión en leasing estimada en unos 6 millones de euros durante ocho años.
Según la empresa, cada locomotora tiene una potencia de 6.000 kW y puede arrastrar una masa total de tren de hasta 4.050 toneladas, lo que corresponde a 2.600–2.800 toneladas de carga útil en terreno llano. Se espera que las locomotoras operen en Rumanía, Hungría y Eslovaquia.
Waberer’s describe sus activos totales como integrados por unos 2.800 camiones y 160 autobuses, además de 18 locomotoras y más de 1.000 vagones ferroviarios, así como 275.000 metros cuadrados de superficie de almacén.
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