Volvo Trucks está ampliando su gama de camiones eléctricos y marcando un nuevo foco: el transporte de largo recorrido. En el centro está un modelo que, según el fabricante, debería permitir distancias significativamente mayores sin recargas intermedias.
Se espera que los pedidos puedan realizarse a partir de verano 2026.
Source: Volvo Trucks
El largo recorrido se acerca a la realidad — al menos sobre el papel
Con el nuevo Volvo FH Aero Electric, Volvo pretende cubrir por primera vez los ciclos de trabajo típicos del largo recorrido. El fabricante cita una autonomía de hasta 700 kilómetros, una cifra que durante mucho tiempo se consideró el límite para los camiones eléctricos de batería en el sector.
Técnicamente, el vehículo se basa en un nuevo eje eléctrico (e-axle) que permite una mayor capacidad de batería. Al mismo tiempo, Volvo apuesta por la carga en megavatios. Se espera que la carga del 20 al 80% sea posible en unos 50 minutos.
“Esto permite a nuestros clientes cubrir realmente largas distancias a lo largo de una jornada completa, con la misma productividad que los camiones diésel”, dijo Roger Alm en el comunicado.
Clave para las empresas de transporte: la carga debería poder integrarse en los periodos de descanso exigidos por ley. Precisamente aquí se ha encontrado hasta ahora uno de los mayores cuellos de botella en la práctica.
Más que autonomía: flexibilidad en el día a día
Junto al largo recorrido, Volvo también está actualizando sus líneas de modelos existentes Volvo FH Electric, Volvo FM Electric y Volvo FMX Electric.
Source: Volvo Trucks
Estos alcanzan hasta 470 kilómetros de autonomía y están orientados a casos de uso típicos como la distribución, la construcción o la logística municipal.
Más importante que la autonomía pura aquí es un cambio técnico: una nueva toma de fuerza (PTO) permite alimentar implementos como grúas, volquetes o agregat chłodniczy directamente con electricidad, sin necesidad de grupos electrógenos diésel adicionales.
Esto reduce la complejidad operativa y puede ser un factor decisivo, especialmente para aplicaciones especializadas.
La rentabilidad sigue siendo la gran incógnita
Por importantes que sean los avances técnicos, en la práctica la pregunta clave sigue siendo la rentabilidad. Volvo hace una apuesta fuerte por la productividad y la usabilidad en el día a día.
“Nunca ha sido tan fácil sustituir camiones diésel por vehículos eléctricos”, dijo Alm.
Aquí es precisamente donde se verá si los nuevos modelos convencen: la autonomía y el tiempo de carga son solo una parte de la ecuación. La infraestructura, los precios de la energía y los costes de inversión siguen siendo factores clave.
