El proyecto se está preparando junto a Mercedes-Benz Trucks y se plantea como un viaje global con un tractor de larga distancia propulsado por baterías.
Tobias Wagner (“Elektrotrucker”) prepara lo que podría convertirse en la primera vuelta al mundo con un Mercedes-Benz eActros 600 totalmente eléctrico. (Fuente: Daimler Truck AG)
Según la compañía, el itinerario sumará aproximadamente 45 000 kilómetros y pasará por más de 35 países. Si se cumple el plan, sería la primera circunnavegación del planeta con un camión eléctrico de larga distancia. La salida está prevista para el otoño de 2026 y la expedición se alargaría alrededor de un año.
Una prueba de uso real, no un intento de récord
La iniciativa no busca tanto un titular como comprobar, en condiciones reales, cómo se comporta la operativa diaria con un camión eléctrico cuando se sale de las zonas donde la red de recarga está más desarrollada.
Por eso, el recorrido incluirá tramos con pocos puntos disponibles, grandes distancias entre paradas y una meteorología muy cambiante.
“El transporte eléctrico de larga distancia con baterías ya forma parte del día a día en muchas regiones de Europa”, afirmó Christian Wilz en un comunicado de la empresa.
A la vez, el viaje quiere evidenciar que “en muchos lugares aún falta crear las condiciones necesarias” para que este tipo de transporte sea viable de forma generalizada.
Un vehículo de serie, preparado para una expedición
El camión que se utilizará será un eActros 600 de producción en serie, fabricado a mediados de abril en la planta de Wörth.
Para afrontar la vuelta al mundo, se adaptará con equipamiento específico: iluminación adicional, una solución de recarga móvil, neumáticos simples y un módulo habitable.
El e-truck se transformará con equipamiento propio de expedición para el viaje global. (Fuente: Daimler Truck AG)
Mercedes-Benz Trucks indica que el eActros 600 cuenta con más de 600 kilovatios hora de capacidad de batería y que, en un uso estándar de larga distancia con un conjunto de 40 toneladas, puede ofrecer alrededor de 500 kilómetros de autonomía sin recarga intermedia.
Como la configuración de expedición será más ligera que la habitual en transporte de largo recorrido, se espera que la autonomía real sea superior.
Un conductor con experiencia en rutas eléctricas de largo recorrido
Wagner lleva varios años conduciendo camiones eléctricos de batería en rutas de larga distancia y trabaja para la empresa alemana Nanno Janssen Spedition, con sede en Baja Sajonia.
Según Mercedes-Benz Trucks, ya ha recorrido cerca de 200.000 kilómetros en modo eléctrico en operaciones nacionales e internacionales, incluyendo trayectos por 22 países europeos.
“Después de innumerables rutas por 22 países, tengo claro algo: los camiones eléctricos funcionan sin problemas en la larga distancia”, señaló Wagner en el comunicado.
Para el sector, el valor del proyecto está en lo que puede mostrar con el camión trabajando de verdad: dónde el transporte eléctrico de larga distancia ya encaja hoy y en qué puntos la infraestructura sigue marcando límites.
Tobias Wagner es conductor, creador de contenido y defensor de la logística eléctrica basada en baterías. Este emprendedor de 32 años, originario de Mühldorf am Inn, trabajó anteriormente en el despliegue de infraestructura de recarga para turismos y desde 2024 está centrado por completo en la logística eléctrica. Con la primera vuelta al mundo en camión eléctrico, quiere demostrar al sector del vehículo industrial que los límites reales de la tecnología —si es que existen— pueden estar mucho más allá de Europa. (Fuente: Daimler Truck AG)
