El eTGM se presentó en la feria Transpotec Logitec, en Milán, el 13 de mayo, y está pensado para trabajos de reparto urbano y regional. MAN también lo orienta a flotas municipales, aplicaciones en obra, transporte de residuos y operaciones logísticas vinculadas a supermercados.
Según MAN Truck & Bus, este modelo cubre el espacio que quedaba entre el eTGL (más ligero) y las familias eTGX y eTGS (más pesadas). El vehículo homologa un peso máximo autorizado de 16,01 toneladas, con una variante opcional de 16,5 toneladas, y permite una carga útil sobre chasis de hasta aproximadamente 10,6 toneladas.
La marca añade que el eTGM también puede trabajar con remolque, alcanzando un peso máximo del conjunto de hasta 33 toneladas.
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De dos a cuatro paquetes de baterías
A nivel técnico, el eTGM parte del mismo planteamiento modular de propulsión eléctrica por batería que MAN utiliza en los eTGX y eTGS. Elementos como el sistema de baterías, la arquitectura de alta tensión, la gestión térmica y el conjunto motriz se han ajustado a las necesidades del segmento de tonelaje medio.
El camión equipa la cadena cinemática eléctrica eCD210 de MAN, con 210 kW (285 CV) y un par máximo de 800 Nm, combinada con la caja MAN TipMatic 2.
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En función de la configuración elegida, el eTGM puede montar entre dos y cuatro paquetes de baterías. MAN subraya que esta modularidad facilita ajustar el vehículo a la misión prevista, evitando añadir peso y coste cuando no hace falta la máxima capacidad energética.
La autonomía máxima declarada llega hasta 480 kilómetros.
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Otro de los mensajes de MAN es la facilidad para carrozar el vehículo. La compañía destaca que el eTGM incorpora interfaces pensadas para carrocero, distancias entre ejes optimizadas y un eje mecánico para toma de fuerza.
Entre los usos habituales que menciona el fabricante figuran la logística alimentaria y de supermercados, servicios municipales, transporte para construcción, gestión de residuos y distribución regional.
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Peajes y emisiones, en el foco
MAN también pone sobre la mesa posibles ventajas en costes de explotación en aquellos países donde los camiones eléctricos disfrutan de peajes reducidos o incluso exentos.
Además, la marca sostiene que el eTGM puede ayudar a los operadores a recortar las emisiones de la flota y avanzar en el cumplimiento de los objetivos de CO2 de la Unión Europea para vehículos industriales pesados.
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“Con el MAN eTGM ponemos ya en carretera una solución eléctrica idónea para el reparto en ciudad y la distribución regional. Es el paso lógico dentro de nuestro porfolio eTruck y convierte a MAN en un proveedor de gama completa de vehículos comerciales eléctricos por batería”, afirmó Friedrich Baumann, miembro del consejo de administración de MAN Truck & Bus responsable de ventas y soluciones para el cliente.
