El dato aparece en la documentación más reciente para el mercado neerlandés. En esa ficha, el E-Tech T 780 figura con hasta 660 km de autonomía, hasta 27,5 toneladas de carga útil, capacidad de carga de hasta 700 kW y un compromiso de rendimiento de batería de 8 años o 1,2 millones de km.
En la misma tabla de especificaciones también se actualiza el enfoque del E-Tech T 585, orientado a maximizar la carga útil: se le atribuyen 500 km de autonomía, hasta 24 toneladas de carga útil y carga de hasta 700 kW.
Estas cifras mejoran las comunicadas anteriormente por Renault Trucks en noviembre de 2025, cuando el E-Tech T 780 se situaba en 600 km y el E-Tech T 585 en 460 km. En aquel anuncio, la marca indicó que el T 780 montaba 780 kWh de capacidad de batería, mientras que el T 585 contaba con 585 kWh.
Renault Trucks también vincula estas versiones de mayor autonomía con la carga de alta potencia. En la comunicación de noviembre, la compañía señalaba que los E-Tech T 585 y T 780 eran compatibles con estaciones del Megawatt Charging System de hasta 720 kW, lo que permitiría recuperar hasta 350 km durante una pausa del conductor de 45 minutos.
La actualización no se limita al T 780. El E-Tech T 585 también gana margen operativo: la especificación neerlandesa más reciente lo sitúa en 500 km, por encima de los 460 km comunicados previamente.
Con ello, el T 585 se plantea como una opción equilibrada para flotas que priorizan una mejor carga útil sin renunciar a una autonomía suficiente para cubrir rutas regionales exigentes o incluso servicios nacionales. En el planteamiento inicial de Renault Trucks, el T 780 estaba pensado para quienes buscan el máximo alcance, mientras que el T 585 respondía a la necesidad de transportar más carga.
Ambas variantes recurren a un eje eléctrico, con los motores y la transmisión integrados en la parte trasera del vehículo. Según Renault Trucks, esta arquitectura deja más espacio en el chasis para incorporar baterías adicionales.
Renault Trucks ha indicado que los E-Tech T 585 y T 780 se fabricarán en Bourg-en-Bresse (Francia), donde su gama eléctrica pesada se ensambla desde finales de 2023. En su página general sobre electromovilidad, la compañía también sitúa 2026 como el inicio de la producción en serie de los T 585 y T 780.
